Судомоделизм и история парусных кораблей мира

Sovereign of the Seas М 1:60 ручной работы

Sovereign — Thu, 24 Dec 2015 03:12:40 GMT

Свой третий корабль начал строить в 2006 году с нуля, имея как и все КИТовые чертежи, постоянного доступа к интернету тогда не было. Потом появились фото музейной модели и чертежи убранства из немецкого журнала, только обшитый корпус уже был готов. И тут начались мои мучения с привязкой одного к другому, мучаюсь до сих пор. Это было объяснение ошибок по кораблю, что бы эксперты не сильно ругались. Выбрал 60-й масштаб из практических соображений (хотел 1:50, но распечатав чертежи, и разложив их на полу ужаснулся размерами). На первом фото моя маленькая флотилия: фрегат Паллада М 1:100, Гото Предестинация М 1:50 и Sovereign of hte Seas М 1:60 в тонких линиях.

Sovereign of The Seas

flak — Sat, 18 Jul 2015 16:05:44 GMT

Форум: Постройка моделей
Описание темы: Постройка с нуля
Автор темы: flak
Автор последнего сообщения: flak
Количество ответов: 557

Чертежи кораблей

zuy9o — Sun, 12 Apr 2015 09:04:24 GMT

Здравствуйте !!! Подскажите чертежи кораблей еще будут добавляться, к примеру Китайские парусники и японские??? Так же чертежи пушек .....

Разыскиваются чертежи шлюпок

Alex — Sat, 11 Apr 2015 21:46:22 GMT

Разыскиваю чертежи шлюпок. Просто рассматриваю разные варианты постройки шлюпок для Виктори, как по чертежам так и другие способы. Те что идут в наборе, однозначно использоваться не могут.

Фрегат Паллада М 1:100

Sovereign — Sat, 22 Feb 2014 12:10:03 GMT

Корабль был спущен на воду (мною) в 1983 году.
Было: 1. чертежи из Моделиста-конструктора
2. большое желание
Не было: 1. знаний
2. умения
Стало: смотрите сами, да не судите строго.
Корпус склеен из трёх сосновых досок по 50 мм, выдолблен изнутри и обработан снаружи. Паруса шила жена (претензии к ней).
Процесс строительства конечно не фиксировался, в то время цифровые фотоаппараты не придумали даже японцы.

Гото Предестинация (Божье Предвидение) М 1:50

Sovereign — Sat, 22 Feb 2014 12:08:44 GMT

Это мой второй "серьёзный" корабль Спущен на воду в 1700 году, в постройке участвовал Пётр I, масштаб 1:50, корпус построен по наборной технологии с одинарной обшивкой рейками. Модель строилась 10 лет.

Кубок Киева 2013

Ivan — Tue, 25 Jun 2013 16:38:28 GMT

Приглашаем Вас принять участие в Международном Конкурсе «IV Открытый Кубок Киева по картонным моделям копиям и деревянным моделям парусников»! Это мероприятие состоится 27-29 сентября 2013 года в г. Киеве по адресу: ул.Вышгородская, 19, актовый зал Национального эколого-натуралистического центра.
В этом году к нам, картонщикам, присоединились коллеги-судомоделисты, работающие с родственным картону и бумаге материалу – деревом! Мы рады приветствовать представителей этого вида модельного творчества и надеемся, что наше сотрудничество будет долгим и успешным!
В этом сезоне мы внесли некоторые изменения в работу конкурса. Во-первых, в преддверии сентябрьских событий, мы готовим Официальный Каталог, в котором будет размещена информация о каждом участнике конкурса, а также о магазинах, производителях и издателях моделей, других конкурсах и т.д. При заполнении регистрационной формы на нашем сайте каждый участник может загрузить свою фотографию, краткую информацию о себе и фотографию любой своей модели, для публикации этих данных в Официальном Каталоге.
Кроме этого, в регистрационной форме Вы можете заказать услуги, такие как: бронирование мест в гостинице организатора, обзорную экскурсию по Киеву, услуги профессионального фотографа и торжественный фуршет. Таким образом, уже сейчас есть возможность запланировать финансовую часть своего участия в нашем конкурсе.
Как всегда, на территории проведения нашего мероприятия будут работать магазины по продаже моделей и всего, что с ними связано, а также магазины по продаже литературы и т.д.

С уважением, оргкомитет.
http://kievcup.com.ua/

Материалы для моделистов

navymast — Sun, 07 Apr 2013 08:44:00 GMT

Мастерская изготовит для моделистов планкиразличных сечений из широкого спектра пород дерева - яблоня, груша, липа, бук,
белый и черный граб, черный дуб, аква, клен, береза, дуб, ольха. Изготовим
также планки из шпона – груша, орех, дуб, клен, бук и др. Доставка по Украине
новой почтой. Заявки на почту navymast@ukr.net , вопросы по 0507531467.

Морская артиллерия

Mainos — Sat, 18 Feb 2012 08:28:40 GMT

Дорогие друзья, 20 февраля 2012 года начнется продажа книги "Гладкоствольная артиллерия Российского флота". Она предназначена для любителей истории отечественного флота, судомоделистов и коллекционеров парусников. Книга дает предельно ясное, полное и совершенно достоверное представление о гладкоствольной морской артиллерии. В ней содержится описание внешнего вида и устройства стволов, станков, зарядов и снарядов, а также различных артиллерийских принадлежностей. В целом, это 188 чертежей, 79 таблиц с размерами и 476 страниц текста.

На продажу выставлено всего 250 экземпляров, а очень полезный бонус достанется только первым 50 покупателям. Поэтому времени на раздумья уже нет. Более подробную информацию, а также видеорассказ об этой книге смотрите на моем сайте по этой ссылке: http://www.kliper2.ru/ArtSell.html

Всем, кто купит книгу в течение первого дня, я дарю интересный рассказ о судьбе фрегата "Наталия" и его командира, в будущем адмирала Российского флота П.И. Ханыкова.

Гладкоствольная артиллерия парусного флота России

Mainos — Thu, 16 Feb 2012 19:38:20 GMT

Уважаемые судомоделисты!
Мастера высшего класса и новички, всего лишь мечтающие о постройке своей первой модели. Я решил продолжить эту тему в надежде вызвать Вас на обсуждение артиллерии парусного флота России — какой она была в действительности, и какой мы видим ее на современных моделях парусников. Важность и актуальность (точнее злободневность) этой темы я докажу в ходе дискуссии. Вполне возможно, что мои аргументы у кого-то вызовут возражения, протесты и даже раздражение. Выплесните все это в комментариях и ответах. Я готов к дискуссии в любой форме резкости. Главное, чтобы она была содержательной, а любые ответы, даже самые резкие, опирались на аргументы и факты.

Для начала я утверждаю, что в эпоху парусного флота именно артиллерия была решающей силой в морском бою, а любое военное судно было всего лишь платформой для установки максимально возможного количества орудий самого большого допустимого калибра.
Безусловно, сам корабль, точнее его мореходные качества, тоже очень важны, но они нужны только для того, чтобы доставить орудия в нужную точку мирового океана и обеспечить наиболее благоприятные условия для их использования. Но это не меняет сути – артиллерия всегда была фактором первичным.

Это подтверждает вся история нашего флота. Само судно могло быть каким угодно красивым и мореходным, но при слабой артиллерии его боевые возможности были ничтожны. Зато абсолютно немореходные плавучие батареи с крупнокалиберными орудиями сыграли свою роль в истории нашей страны.

Боевая мощь судна тоже оценивалась не по скорости или автономности, а по количеству орудий, а позднее по весу металла, выбрасываемого в залпе. Да и в названиях судов на первом месте стоит количество пушек. После этого идет тип судна, определяющий его мореходность, а на третьем месте название. 100-пушечный корабль, 44-пушечный фрегат или 18-пушечный бриг.

Подводя итог, я скажу, что любое военное судно проектировалось и строилось, прежде всего, из расчета размещения на нем определенного числа орудий. Только орудия позволяли ему успешно вести морской бой, обстреливать прибрежные крепости, порты и другие береговые объекты, и тем самым оправдывать свое существование. Именно артиллерия была решающей силой в морском бою, и она же поставила последнюю точку в истории существования деревянного парусного флота.

Казалось бы, что это очевидная истина, но далеко не все осознают ее глубокое значение. Это главный посыл первой части заявленной темы, из которого последуют не очень приятные для Вас выводы. Во второй части, которая будет опубликована через 2 дня, я докажу Вам это. А пока я жду Ваши возражения, гневные окрики и менторские наставления. Но продолжение все равно последует и будет еще более провоцирующим.

Добавлено (13.02.2012, 23:35)
---------------------------------------------
Напомню, что суть моего первого сообщения заключалась в том, что для любого военного парусного судна артиллерия была первична и играла самую главную роль в его боевой деятельности. А теперь, мой уважаемый собеседник, посмотрите на современные модели военных парусников – в них все абсолютно наоборот.

Как правило, мы видим прекрасно исполненный корпус, правильно расположенные бархоуты и руслени, четкие линии орудийных портов и ювелирная резьба корабельных украшений. Тщательно, с исключительной точностью, сделанный рангоут и безупречно обтянутый такелаж. Все до мельчайших подробностей – блоки, киповые планки, нагели, вьюшки и т.д.

На фоне этого великолепия орудия выглядят настоящими пасынками, изгоями, инородными и ничего не значащими деталями. А ведь именно орудия на верхней палубе благодаря контрастной окраске, форме и разнообразию прямо-таки бросаются в глаза зрителю и могли бы надолго задержать его внимание. Все остальные детали не вызывают такого интереса из-за однообразия, очевидной простоты или наоборот, сложности понимания их назначения.

Именно орудия, при хорошем исполнении, представляют большой интерес, здесь есть на что посмотреть, есть чем восхищаться, есть что изучать и рассматривать. Причем все это схватывается не беглым взглядом, а в процессе достаточно длительного рассматривания.

Однако на современных моделях орудия, как правило, являются самым слабым звеном, поскольку их делают крайне упрощенно, а зачастую с грубейшими отступлениями от правды жизни.

Для того чтобы не быть голословным я взял несколько фрагментов фотографий из фоторепортажей со Всероссийских конкурсов по стендовому судомоделизму на кубок университетов 2010 и 2011 годов (http://workshop.modelsworld.ru). Я специально не указываю здесь имена авторов и названия моделей, сейчас это не имеет значения.
Посмотрите на первый фрагмент. http://www.kliper2.ru/images/Frag1.gif На этой модели орудия вообще не имеют такелажа. Вы можете представить себе, чтобы на таком престижном конкурсе была представлена модель с голым рангоутом без такелажа? А вот без артиллерийского такелажа – пожалуйста. На втором фрагменте у орудия отсутствует брюк. Из такого орудия вообще нельзя стрелять.
Брюк должен ограничивать откат орудия при выстреле, но позволять орудию откатиться назад настолько, чтобы между бортом и дулом был зазор достаточный для работы банником и заряжания орудия. Посмотрите на левый фрагмент. http://www.kliper2.ru/images/Frag2.gif Может ли такой брюк обеспечить необходимый откат орудия?
И, наконец, последний фрагмент. На нем совершенно очевидно, что орудия на верхней палубе такого же калибра, как и в нижнем деке. Такого просто не может быть. Ни один корабль не выдержал бы такой нагрузки.

В итоге можно сказать, что на моделях орудия представлены как с недоработками, так и с грубыми ошибками. Это сразу вызывает подозрение в достоверности и других элементов модели, а вслед за этим пропадает радость и восхищение мастерством автора.

Я полагаю, этих примеров достаточно, чтобы вы поняли суть проблемы, которую я предлагаю Вам для обсуждения. О том, кто виноват, и что делать поговорим в следующей части. Как всегда, жду Ваших возражений, однако напоминаю, что молчаливое пожелание типа «Иди ты…» однозначно трактуется как полное согласие и поддержка автора.

Добавлено (15.02.2012, 20:16)
---------------------------------------------
Здравствуйте!
К сожалению, эта тема не заинтересовала Вас. Поэтому размещаю последний пост. Меня долгое время интересовал вопрос, почему при всей красоте модели парусного судна орудия на ней выглядят так примитивно.

В поисках ответа я обратился к литературе по судомоделизму и артиллерийскому вооружению парусных судов. И тут я обнаружил, что в современной литературе нет описаний гладкоствольных орудий. Нет ни подробных чертежей, ни размеров, ни описания орудий и их принадлежностей. Тогда стало ясно, что схематичность и отсутствие подробностей в изготовлении моделей морских орудий это не вина наших мастеров.

Теперь пару слов о том, что делать, или как это должно было бы выглядеть. Во-первых, на открытой батарее (на верхней палубе) могли быть пушки калибром от 1 до 8 фунтов, каронады калибром до 24 фунтов и фальконеты. На некоторых судах ставились еще мортиры и гаубицы. Это совершенно разные орудия по внешнему виду, по размерам и по многим другим параметрам. Все это разнообразие должно быть представлено на моделях, здесь есть над чем поработать, и есть, что показать зрителю.

Во-вторых, орудие на корабле могло быть всего в двух основных состояниях: в боевом и повседневном. В боевом положении орудие полностью подготовлено к выстрелу, придвинуто к борту, боковые тали обтянуты, брюк свободно разложен, на стволе должно быть прицельное устройство и замок (зависит от периода службы судна). Ствол орудия должен выступать за пределы борта на строго определенное расстояние. Все артиллерийские принадлежности должны быть разложены по своим местам в полной готовности к использованию после выстрела.

В повседневном состоянии орудие должно быть закреплено по-походному или по-якорному с использованием всех снастей артиллерийского такелажа. Замок и прицельное устройство должны быть сняты, а запал и торель закрыты покрышкой. Ствол должен быть закрыт втулкой. Артиллерийские принадлежности должны быть убраны на свои штатные места и закреплены. Кранцы первых выстрелов должны быть заполнены ядрами.

Выполнение этих требований значительно увеличивает трудоемкость изготовления модели, но одновременно это в разы увеличивает ее качество, привлекательность для зрителя, реальную и воспринимаемую стоимость.

Не менее важно сказать, что выполнение этих требований сейчас вполне возможно. Вся необходимая для этого информация: описание орудий, чертежи и размеры можно найти в электронной книге «Гладкоствольная артиллерия Российского флота» на моем сайте. Посмотрите небольшую видео-презентацию, и Вы увидите, что все реально и вполне доступно.

Полагаю, теперь Вы согласитесь, что тема нашей дискуссии является не мелочью и не частным случаем. Это принципиальный вопрос стендового судомоделизма.