Cобирательное название большого числа рейнских судов, начиная с XVI в. Представляло собой грузовое судно клинкерной постройки с полукруглой люковой палубой, плоскодонное, без фор- и ахтерштевней. Нос образовывало наклонное плоское днище. Короткий бушприт давал возможность нести кливер, и обычно такелаж ааков был подобен такелажу судов побережья.

 

1) Короткий конец или цепь с гаком, или железный прут с ручкой на одном конце и с крюком на другом для работы с якорной цепью

2) Снасть для растягивания по рею верхней шкаторины нижнего лиселя (ундер-лиселя).

 

(от итальянского "avviso" - уведомление) - небольшой корабль, применявшийся для разведки и посыльной службы в XVIII-XIX вв.

 

Воинское морское звание во флотах различных стран.

 

Модели военных кораблей, выполнявшиеся для Британского адмиралтейства в XVII — XIX вв. (обычно в масштабе 1:32 или 1:48). Модели должны были давать точное представление о конструкции и форме корпуса будущего корабля, т. к. в течении длительного времени они использовались вместо чертежей при строительстве настоящих кораблей. Это требовало от мастеров высокой точности исполнения, вплоть до мельчайших деталей, включая декор. Модели иногда были полностью или частично лишены бортовой обшивки, рангоута и парусного вооружения. Они изготавливались обычно из грушевого дерева или самшита.

 

1. В XVIII-XIX вв. место постройки, вооружения и ремонта кораблей, где сосредоточены верфи, стапели, доки, мастерские и склады

2. Орган управления флотом.

 

Исполнительный орган военно-морского управления в России. Подчинен морскому министру. Создан 4 апреля 1805 г. Ведал научной и кораблестроительной частью морского ведомства. Руководил учебными заведениями, морскими библиотеками и музеями, инструментальными мастерскими, снаряжением отправляющихся в дальнее плавание судов, рассмотрением различных проектов и изобретений, изданием сочинений на морскую тематику. До 1812 г. руководил судостроительными и судоремонтными заводами, занимался снабжением флота, постройкой и содержанием всех зданий, принадлежавших морскому ведомству. Выпускал специальный журнал "Записки, издаваемые Государственным адмиралтейским департаментом, относящиеся к мореплаванию, наукам и словесности". В состав департамента входили 4 — 6 "непременных" членов — специалисты в области гидрографии, артиллерии, гуманитарных и точных наук, а также назначались почетные члены — из лиц, известных своими научными работами и изобретениями. В 1827 г. вместо департамента были учреждены Управление генерал-гидрографа и Морской ученый комитет.

 

Центральное государственное учреждение в России, ведавшее в 1700 — 1712 гг. строительством, вооружением и снабжением ВМФ.

 

Адмиралтейский (Адмиральский) час

Предобеденный перерыв в 11 ч, который объявлялся ежедневно на флоте и в Адмиралтейств-коллегии для того, чтобы матросы и офицеры могли «выпить и закусить» перед обедом. Введен по распоряжению Петра I.

 

Якорь с двумя неподвижными рогами, имеющими треугольные лапы, и штоком, укрепленным на верхней части веретена в плоскости перпендикулярной плоскости рогов. Название "адмиралтейский якорь" появилось в 1352 году после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским адмиралтейством.

 

(от исп. azogue — ртуть) Название испанских судов XVI—XVII вв, в основном галионов, перевозивших в Америку ртуть для извлечения золота и серебра из руд.

 

Парусно-гребной 2- или 3-мачтовый корабль крейсерского назначения, имевший на борту до 20 пушек. В конце XVIII века в составе русского Черноморского флота были Акаты длиной около 29 м, шириной около 8 м, осадкой около 3,3 м.

 

Византийское довольно длинное судно с одной или двумя мачтами с четырёхугольными парусами, называвшимися acato.

 

(устаревшее фр. acon или ассоn) Небольшой плашкоут, служивший для разгрузки больших судов на реках Франции в XIX в.

 

Декоративная кормовая оконечность.

 

Указатель угла отклонения пера руля в левую или правую сторону относительно диаметральной плоскости корабля.

 

(фр. alleger - облегчать) Небольшое судно типа лихтера, служившее для разгрузки судов во Франции в XIX в.

 

Двухместная рыбацкая лодка облегченной конструкции (каркас из прутьев, обшитый березовой корой). Распространена в устье реки Амур.

 

(гол. ammunition schip) Судно для перевозки боеприпасов в русском флоте в Петровскую эпоху. Термин Aмуницион-шип на флоте не привился

 

Несколько тросов, закреплённых в просверленном крае марсовой площадки и проходящих через деревянный брусок с отверстиями – анапуть-блок. Нужен для того, чтобы избежать зацепления марселями за марсы. Устанавливался между передней кромкой марса и штагом.

 

Прибор для измерения силы ветра.

 

Барометр

(голл.- anker) Деревянный бочонок, емкостью в anker вина. Входит в снабжение шлюпок и служит для хранения запасов пресной воды.

 

Тали на парусниках для подтягивания к борту штока якоря при его креплении по-походному.

 

Построение парусных кораблей на одной линии в направлении на избранный предмет; анфилировать – проходить соединением кораблей последовательно один за другим мимо избранного пункта.

 

Бизань-стаксель на двухмачтовых яхтах (кэчах, иолах).

 

Парусное одно- или двухмачтовое транспортное и промысловое судно, имевшее распространение на Каспийском море и в низовьях Волги. Для Асламки был характерен широкий развал бортов и значительный наклон форштевня к воде. Асламка несла большой прямой парус, на бушприте — кливер. Промысловые Асламки выходили в море с 10 — 30 кусовыми лодками, от которых принимали улов.

 

1. Боковой поплавок на судах типа “проа”.

 

2. Выстрел полурей с ноком-пяткой на шарнире у мачты, для отвода брасов от вант.

 

Наиболее высокая палуба судна, находящаяся на корме судна. На нём крепили такелаж бизань-мачты, бонавентур-мачты и часть такелажа грот-мачты. С ахтердека на квартердек вели два небольших трапа, установленные по бортам судна (на английских судах обычно был один трап посредине).

 

Кница, соединяющая ахтерштевень с килем.

 

Отверстие в палубе позади грот-мачты для погрузки грузов в кормовой трюм корабля.

 

Крайний кормовой отсек, у самого ахтерштевня. Обычно служит для загрузки балласта в корме. Нетрудно догадаться, что, кроме ахтерпика, на судне есть и форпик.

 

Снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту от топа в корму.

 

(голл. achtersteven, achter – задний, steven – штевень, стояк) Брус, установленный в задней части киля вертикально к нему; к ахтерштевеню подвешивается руль. Ахтерштевень состоит из нескольких деталей: фалстарн-поста, старн-кницы и заполняющих деревьев – кормового дейдвуда.

 

Четырехгранная часть мачты под топом для крепления чиксов.