1. Небольшая речная лодка, которая была распространена в европейской части России до конца XIX — начала XX вв. Оснащалась 2—4 веслами и съемной мачтой со шпринтовым парусом.

 

2. См. Челн.

 

Каркас, скелет корпуса судна, состоящий из продольных и поперечных связей.

 

Судно с двумя мачтами: первая - в носовой части, сильно наклонённая вперёд, несёт парус трапециевидной формы, крепящийся за грот-мачту; грот-мачта - с латинским или иным косым парусом.

 

1. Деревянный гвоздь, которым скрепляют части деревянных судов.

 

2. Ось шкива блока.

 

Часть борта от грузовой (конструктивной) ватерлинии до верхней водонепроницаемой палубы. Высота Н.Б. является одной из основных характеристик безопасности плавания судна, обеспечивающей необходимый запас плавучести

 

Снасть для закрепления оборудования и имущества.

 

Небольшие цепи или растительные концы, которые во время плавания дополнительно накладывают на якорь, в помощь к рустовам.

 

Построечно-спусковое сооружение, представляющее собой наклонную плоскость, на которой производится постройка судна. Спуск судна на воду осуществляется под действием его собственной массы, для чего Н.С. оборудуется спусковыми дорожками, по которым на салазках скользит постро-енное судно.

 

Ящик или шкафчик, в котором укреплен компас.

 

1. Речное плоскодонное беспалубное дере-вянное судно упрощенной конструкции грузоподъемностью до 300 т, с 1 мачтой и парусом. Использовалось для перевозки леса вниз по Волге. Строились Н. на реках Каме и Вятке в основном на одну навигацию.

 

2. Любое деревянное судно, обшивка корпуса которого образована путем насадки досок продольными кромками на специальные шипы. В настоящее время подобную обшивку (без напуска досок друг на друга) принято называть обшивкой вгладь). Суда, обшитые внакрой (с некоторым напуском досок) назывались набойнями.

 

Толстый кусок дерева, в который на некоторых судах врезается клюз — для большей прочности.

 

Небольшое рыболовное судно (гребное, парусное или моторное), предназначенное для лова рыбы распорными и закидными неводами на внутренних водоемах и в морских прибрежных районах. Длина до 18 м, ширина до 4,5 м, высота борта 0,6—1,2 м, осадка 0,3—0,7 м, экипаж 8—15 человек. Лов Н. ведет самостоятельно или базируется на рыбницу. Распространен на Черном, Азовском и Каспийском морях.

 

(фигурные шпангоуты у форштевня) Два специальных бруса, установленные по бокам форштевня для того, чтобы улучшить крепление обшивки. Нетгедцы поддерживают бушприт и обеспечивают опору передним концам наружной обшивки. Если диаметр бушприта намного превосходит ширину стема, так что для прохода бушприта в нетгедцах требуется выполнить слишком глубокие выемки (такое может быть на фрегатах и др. больших судах), то между нетгедцами, стемом и фальстемом устанавливаются дополнительные штуки дерева, называемые стем-писами.

 

Старинное парусное судно, ставшее по мере развития в XVI веке крупным кораблем с прямыми парусами и сильным артиллерийским вооружением; прообраз парусных кораблей.

 

Единственный гитов кливеров и стакселей.

 

Конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.). Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря.

 

Верхний задний угол гафельного паруса. Нок-бензельные углы бывают и на прямых парусах - левый и правый верхний. К рею он крепится – бензелем, специальной обмоткой тросом.

 

Простые тросы, которые по одному крепят к боковым шкаторинам паруса.

 

Гальюнная фигура, украшение в виде символических фигур, помещавшееся у форштевня гребных и парусных кораблей. На древних судах сюжеты Н.У. были различны: у египтян — птица, у финикийцев — лошадь, у греков — голова вепря, у викингов — голова змея. К XVI в. с измене-нием конструкции корпуса Н.У. приняли вид носовых фигур. Это были деревянные скульптуры геральдических жи-вотных, портреты фольклорных и литературных персонажей или реальных людей. Авторами Н.У. были известные художники. С переходом к постройке корпусов из железа Н.У. на судах исчезли.