Небольшое одномачтовое торговое судно с малой осадкой, применявшееся в Нидерландах в XVIII — XIX вв. для прибрежного и речного плавания.

 

"бесконечный" конец, который в носовой части судна проходил через два блока, установленных впереди якорного битенга. В кабаляринг на небольшом расстоянии один от другого были вплеснены штерты - короткие тонкие концы; кабаляринг укладывали около якорного каната и штертами прихватывали к нему. Якорный канат на шпиль непосредственно не накладывали, так как на больших судах он имел диаметр 6 дюймов (152мм) и был слишком жестким Якорный канат выбирали кабалярингом и укладывали в канатном ящике в большую бухту.

 

1. мера длины, равная одной десятой морской мили, т.е. 608 футам, или 185,3 м. Термин кабельтов, как мера длины, появился вследствие того, что кабель на судне брался определенной, одинаковой длины.

 

2. растительный трос окружностью от 150 до 350 мм.

 

Шпиль на речных судах; ворот для вытаскивания малых судов на слип.

 

Самая тонкая составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений.

 

(фр. - cabotage)  Плавание от мыса к мысу, то есть прибрежное, совершаемое при помощи одних навигационных средств кораблевождения.

 

(франц. Cabotier.) Плоскодонное судно с удлиненным корпусом. Первоначально они строились во французской провинции Нормандия. В конце XIX в. применялись для грузовых перевозок по р. Сене.

 

Плоскодонное рыбацкое судно, распространенное в Японии. Длиной около 13 м, шириной около 3 м, высота борта 0,7 м, экипаж до 13 чел. Имело одну съемную мачту, расположенную в корму от миделя, и прямой парус из тонкой циновки площадью около 32 м2. В СССР на Д. Востоке К. называют рыбацкий парусный или моторный бог дл. 12—15 м, шир. около 3 м, высота борта около 1 м, осадкой 0,6 м, водоизмещением 14 т.

 

(тур. kayik — лодка)

1. Небольшое рыболовное парусное судно,распространенное на Ближнем Востоке и в Средиземном м. Имеет вытянутую носовую оконеч-ность, закругленные скулы и высокую корму. Парусное вооружение — шпринтовый грот, прямоугольный топсель, фока-стаксель и 1 или несколько кливеров.

 

2. Небольшая легкая узкая гребная лодка длиной 12—15 м, используемая в проливе Босфор.

 

Небольшие шлюпки, находившиеся на галерах.

 

Мачтовые подушки - бруски дерева, имеющие форму четверти круга и установленные на лонга-салингах, чтобы предохранить огоны вант от перетирания острыми краями лонга-салингов.

 

Петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании.

 

(голл. - kombuis) Место для приготовления пищи на судне.

 

Мягкая, галсовая оттяжка парусов бермудского покроя (грот, бизань).

 

Блок с прорезанной или откидной щекой для установки троса.

 

Артиллерийский корабль для ведения боевых действий на реках, озерах и в прибрежных районах морей. Водоизмещение: морских - до 2,5 тыс. т, речных - до 1,2 тыс. т. Вооружение: морских - 2-5 75-152-мм орудий, речных - 1-4 47-102-мм орудий, а также зенитные пушки и пулеметы.

 

Наименьшая из прогулочных шлюпок, применявшихся на торговых судах. Она имеет очень острый корпус и приводится в движение шестью-восьмью гребцами.

 

(кариб.— выдолбленный челн) Открытая гребная спортивная или прогулочная лодка, гребцы на которой гребут однолопастными веслами-гребками, сидя на банках или стоя на одном колене лицом вперед по направлению движения.

 

Частное лицо, которое с разрешения верховной власти воюющего государства снаряжает за свой счет судно с целью захвата купеческих кораблей неприятеля, а в известных случаях и нейтральных держав.

 

Устройство для выгрузки рыбы из трюма или орудия лова, состоящее из металлического обруча, несколько стропов, сетного полотна, стяжных колец и стяжного троса. Наиболее легкое, удобное и распространенное грузозахватное устройство на промысловых судах, позволяющее отделять рыбу от воды.

 

(итал. capo di scala — начальник абордажа) В русском галерном флоте XVIII в. должность офицера, командовавшего абордажной партией.

 

Судно с тремя мачтами; фок-мачта с прямыми парусами, остальные - с латинскими.

 

Крупнейшее грузовое судно первой половины XV в. Судно несло три мачты: в середине грот-мачту с большим реем и прямым парусом, в носу - фок-мачту тоже с прямым парусом, в корме - бизань-мачту с латинским парусом и на баке - бушприт.

 

Парусно-гребное одномачтовое судно с острыми оконечностями, встречавшееся в XVII-XIX вв. в Индонезии. Для остойчивости снабжался брусьями, установленными поперек судна и загибающимися вниз, к концам которых были при-креплены поплавки.

 

Легкая лодка, встречавшаяся в XVI — XIX вв. на Больших Зондских о-вах. Имела мачту с реем из тростника и прямоугольный парус.

 

(тур. kara — черный и mursal — посол) Турецкое грузовое судно средних веков. Имело острые обводы, высокие борта и 2 мачты: на нос ставились прямые паруса, а на небольшой корм.— треугольный парус. Караммусал был снабжен также бушпритом с кливером. Караммусал строили из платана и окрашивали в черный цвет.

 

Гребное промысловое судно среднего размера с одной мачтой, встречавшееся на Белом море. Использовалось в составе шхерного флота для перевозки грузов и десанта, вмещало до 70 человек.

 

Продольные балки, врезанные в бимсы. На них опираются продольные балки комингса.

 

Короткая, легкая, большого калибра чугунная пушка.

 

Чувствительный элемент магнитного компаса, определяющий направление магнитного меридиана. Корпус корабельного магнитного компаса называется - котелок. Дно у него тяжелое. Поэтому, когда котелок подвешивают в кардановом кольце, компас сохраняет ровное горизонтальное положение при любой качке. На дне котелка устанавливается шпилька с острием из очень прочного металла. На шпильке и сидит картушка. В центре картушки укреплен пустотелый, из тонкой латуни, поплавок. В нижней части его - маленькая перевернутая чашечка из твердого камня (обычно из агата). Называется она топка. Топкой поплавок и надевается на острие шпильки. Сидит на шпильке он очень легко. В котелок налита специальная жидкость, а в жидкости поплавок делает картушку почти невесомой. Внизу к поплавку прикреплены несколько стрелок – намагниченных стальных полосок в свинцовых пенальчиках. Несколько стрелок точнее, чем одна, выдерживают направление "север - юг". Поэтому картушка своей северной отметкой (там цифра 0 и буква N) всегда смотрит на север.

 

Тали или шкентель для подъёма якоря на борт, обычно через кат-балку.

 

Выстрел на фордеке для подъёма якоря на борт; их на некоторых современных парусных судах применяют вместо крамбол.

 

Судно с двумя соединенными по палубам, параллельно расположенными корпусами. Обладает повышенной поперечной остойчивостью.

 

Платформа на триремах, располож. на нек-рой высоте над палубой и поддерживающаяся бимсами и пиллерсами. На ней размещались воины. К. увеличивала продольную крепость судна, служила хорошей защитой гребцам от стрел и давала возмож-ность расположить большое число воинов на палубе триремы. На ней же ставили камнеметы и др. метатель-ные орудия.

 

Суда появившиеся в Коринфе после трирем. Считают, что по бортам их корпус имел своеобразную броню для защиты от вражеских таранов.

 

Гребной или парусно-греб. долбленый челн, использовавшийся на Черном и Азовском м. и впадаю-щих в них реках. Предназначался для перевозки мелких грузов вдоль берега и рыбной ловли.

 

Столовая и место отдыха командного состава корабля.

 

Суд. жилое помещение членов экипажа или пассажиров. Располагается в наиб, удобных местах надстроек и корпуса, удаленных от источников тепла, шума и вибрации, благоприятных по условиям качки на волнении.

 

Эскимосская охотничья греб, полностью запалубленная лодка. Фартук, соединенный с коминг-сом кокпита и завязываемый на груди гребца, обеспе-чивает полную герметичность К. Набор корпуса дела-ют из дерева и кости, отд. части его связывают ремня-ми. Обшивку сшивают из шкур тюленя, мор. льва или оленя карибу и пропитывают салом.

 

Тетрера (лат. quadriremis от quattuor — четыре и remus — весло). Воен. судно греб, флота в Древнем Риме и Древней Греции, то же, что и трирема, но неск. больших размеров. Число 4 в назв. обозначает число гребцов на комплект из 3 весел (са-мым длинным гребли 2 человека) или, возможно, кол-во рядов весел. К. была наиболее распространена в период Пунических войн (III — II вв. до н. э.).

 

Приподнятая на 0,8-1,0 м кормовая часть верхней палубы. Размещался над ахтердеком. Повышенный квартердек - ахтер-кастель - являлся надстройкой, в которой размещались каюты командира и офицеров.

 

Балюстрада с маленькими балясинами ограждающая пространство между трапами на квартердеке.

 

Часть конструкции с боку кормы, которая служила для крепления боковых галерей; часто украшалась фигурами.

 

Судно с двумя мачтами с косыми парусами; бизань-мачта стоит перед рулём. На передней половине судна мачты не было. Его название зависело от назначения: для военного флота – кеч, для торгового – гукер при одинаковом парусном вооружении. Бомбардирский кеч был длиной 60-80 футов, представлял собой очень мощное судно с одной или двумя бомбардами, установленными перед грот-мачтой.

 

Наклон судна на бок настолько, чтобы киль вышел из воды.

 

Килектор (от голл. - плавучий грузоподниматель) - судно, оборудованное в носовой части грузоподъемным устройством.

 

(англ. - keel) Основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты.

 

Две подставки из дерева, вырезанные по форме днища шлюпки. На них устанавливаются шлюпки.

 

Строй судов, идущих в одной линии друг за другом.

 

След на поверхности воды позади идущего судна.

 

Продольная связь на судах с ординарным дном, соединяющая днищевые части шпангоутов. В зависимости от своего расположения по ширине судна различают средние, боковые и скуловые кильсоны. На деревянных судах кильсоном называют продольный брус, накладываемый поверх шпангоутов и обеспечивающий не только увеличение продольной крепости, но и связь между шпангоутами. Именно на кильсоне крепили мачты.

 

(англ. - kingston valve - заборный клапан) Отверстие с клапаном в наружной обшивке подводной части судна для приема или удаления воды.

 

Желоб на щеках, юферсах и шкивах блоков, направляющий трос, а также отверстие в киповой планке, служащее для проводки троса.

 

Отводное устройство на палубе для проводки шкота переднего паруса (стакселя) на лебедку, утку.

 

Используется как швартовый или буксирный полуклюз в тех местах, где нет фальшборта. Для уменьшения трения тросов на киповой планке устанавливается вертикальный вращающийся роульс.

 

Плотный парусиновый мешочек для хранения снаряжения катеров и шлюпок и флагов.

 

Стопор в виде накладки на рангоутном дереве, препятствующий проскальзыванию охватывающей это дерево снасти. см. утки.

 

1. Конусообразный кусок твердого дерева, вставляемого в узел, чтобы последний не затягивался.

 

2. Небольшой деревянный брусочек цилиндрической формы с круглой выточкой (кипом) посередине. Употребляется для соединения флагов с фалами, на которых они поднимаются.

 

Слой шкимушгара, тонкого линя или проволоки, накладываемый вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.

 

Особый вид такелажной работы, включал в себя три этапа. 1.тренцевание - углубления на тросе между прядями по спуску обшивали шкимушгаром - тренью; 2.покрытие клетневиной - старую парусину нарезали на полосы и обматывали трос так, чтобы каждый ее шлаг перекрывал следующий, а затем его тировали; 3. наложение клетня - с помощью полумушкеля на трос поверх клетневины накладывали плотными шлагами шкимушгар или юзинь против спуска троса. Это делают для предохранения стоячего и бегучего такелажа от влаги и перетирания.

 

Косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты. От стень-такелажа на нок утлегаря проводится леер, по которому кливер поднимается и опускается. На судне, где их три, кливером называется второй от мачты парус. Первый называется стакселем, а третий - бом-кливером. Кливера появились в XVIII в

 

Задвижной клапан; служит для перепускания воды в трюме из одного отделения в другое.

 

Судно с очень узким корпусом и огромным количеством парусов, что позволяет даже при слабом ветре развивать чрезвычайно большую скорость. Водоизмещение этих судов первоначально не превышало 700 т.

 

Еревянный выточенный кружок, надеваемый на топ мачты или флагштока. Прикрывает торец мачты от влаги. Имеет несколько шкивов или кипов для фалов.

 

Отверстие в борту для якорной цепи.

 

Мощная продольная балка судна, соединённая со шпангоутами сквозными болтами. В клямсы были врублены концы бимсов. Под клямсом находился один или два подклямса.

 

1. На парусном корабле брус квадратного сечения, служащий для тяги и крепления концов и некоторых снастей бегучего такелажа.

 

2. Двойная металлическая тумба для крепления швартовых. Бывает с перекладиной, помогающей удерживать намотанный трос, называемой кнехтовой краспицей.

 

Снаряд, употреблявшийся для повреждения рангоута и такелажа парусных кораблей противника. Состоял из двух ядер или полуядер, соединенных между собой железным стержнем или цепью. Книпели были малоэффективны и быстро вышли из употребления.

 

Угольники для скрепления между собой деталей судового набора, например для более прочного соединения бимсов с бортами на концах бимсов устанавливали прямоугольные связи - бимсовые кницы.

 

1. Узел в виде утолщения на конце троса для удержания или закрепления его коренного конца.

 

2. Кница соединяющая форштевень с килем.

 

У старинных парусных судов выдающаяся вперёд верхняя часть водореза. Верхняя часть княвдигеда украшалась резной фигурой.

 

Торговое судно с круглым корпусом и обшивкой внакрой, с одной мачтой, несущей парус. Бак и квартердек этих судов использовались как боевые площадки, где располагались воины.

 

Открытое сверху, замкнутое пространство на яхте. Распространен самоотливной кокпит - небольшое углубление в палубе.

 

Вертикальный рычаг для поворота румпеля (до XVIII в. заменял штурвальное колесо).

 

Род узла для укорачивания снасти или сделанная для каких-либо целей петля на тросе.

 

Корпус этого блока длиннее и круглее корпуса лонг-такель-блока, он может быть с одним или двумя шкивами, лежащими в одной плоскости.

 

Деревянные брусья, ограждающие грузовые, световые и сходные люки от попадания воды внутрь помещений. Все двери на судне также имеют комингс высотой от 50 до 300 мм.

 

см. картушка.

 

Условное название закрепленного или же не используемого в работе конца троса.

 

(лопарь) - конец, прошедший через шкивы и воспринимающий прикладываемое усилие.

 

Гафельный парус, позади прямого на бизань-мачте. Если на задней мачте есть нижний прямой парус, он-то и называется бизань. Если прямого паруса там нет, имя бизань носит гафельный парус.

 

1. Распорка в звене якорной цепи

 

2. Распорка у стоек фальшборта или леерных стоек.

 

Брусья, которые крепятся к винтранцу и образуют верхнюю часть кормы; в промежутках между контртимберсами помещают окна.

 

Турецкое гребное одномачтовое судно, вооруженное легкой артиллерией.

 

(от лат. "corbita" - корабль) В XVIII-ХIХвв. трехмачтовый корабль водоизмещением 400-600 т с полным прямым парусным вооружением, имел до 32 орудий. Использовался для посыльной службы, иногда для крейсерских действий. С 40-х годов XIX в. - колесный, а затем винтовой парусно-паровой корабль (водоизмещение во 3500 т, скорость до 14 уз).

 

Задняя оконечность судна. Кормой принято считать часть судна от самой задней его части до ближайшего к ней люка или конца кормовой надстройки.

 

Наклонная верхняя часть кормовой оконечности корпуса судна, выступающая за ахтерштевень.

 

Частные лица, действующие на хорошо вооруженных легких судах против торгового флота с целью разбоя.

 

Металлические кольца с кипом (желобком соответствующей толщины для троса) по окружности, круглые - для растительных тросов, продолговатые или копьеобразные - для металлических. Вставляют в кренгельсы тросов и стропы блоков для уменьшения трения тросов о скобы.

 

Морское судно большого водоизмещения с двумя мачтами со шпринтовым вооружением. Плоскопостроенные суда иногда несли боковые шверты.

 

Стержни из твёрдого дерева или металла длиной около 30 см. Вставляют в отверстия кофель-нагельной планки для крепления и укладки снастей бегучего такелажа.

 

Деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта.

 

Мореходное парусное судно северных и сибирских промышленников.

 

Большая парусная одномачтовая промысловая лодка.

 

Четырехлапый якорь небольшого размера и массы.

 

Толстый короткий брус в виде консоли, выходящий за борт и поддерживаемый снизу кницею, называемой сапортусом. На выступавшем конце крамбола находились шкив-гаты со шкивами, через которые проходил талреп кат-талей или ката. Применялись в парусном флоте на деревянных судах для подтягивания к борту якорей.

 

Балка с прикрепленной скобой, на которой размещались один или два блока, служащие для подъёма якоря.

 

Приспособление, которое свешивается с борта судна, чтобы оно при подходе и швартовке не терлось бортом о пристань или о соседнее судно. Кранцами могут служить обрубки дерева, автомобильные шины, обрезки или мотки толстых тросов. Настоящий кранец — это мешок, набитый пенькой и оплетенный каболкой или тонким тросом.

 

Деревянные поперечные брусья связывающие между собой лонга-салинги. Служат основой марса или салинга.

 

Кольцо или петля из троса, заделанное в ликтрос или подвязанное к люверсам паруса. Через риф-кренгельсы проводят штык-болты - концы; с их помощью при взятии рифов боковые шкаторины паруса подтягивают к рею и крепят новые ноковые углы. На парусе имеются ещё кренгельсы в ноковых углах для риф-талей, шпрюйтов или анапутей булиней.

 

Площадка, где размещались гребцы.

 

Маленький военный или государственный флажок в углу большого полотнища.

 

Слово, обозначающее то, что части рангоута, такелажа и паруса, перед названием которых оно стоит, принадлежат к бизань-мачте выше её марса.

 

Второй снизу рей на бизань-мачте. К нему привязывается парус, называемый крюйселем.

 

Второй снизу косой парус, поднимаемый перед бизань-мачтой.

 

Небольшой треугольный или трапециевидный парус, поднимаемый между стеньгой и гафелем на судах с косыми парусами. Он ставился над бизань-триселем и верхним углом притягивался к топу стеньги бизань-мачты.

 

Пятый снизу косой парус, поднимаемый перед бизань-мачтой.

 

Пятый снизу прямой парус на бизань-мачте, ставившийся выше бом-брамселя на трюм-рее.

 

(голл. - kruit-kamer) Пороховой погреб на корабле.

 

Жилое помещение для команды.

 

Товарищество, добровольно составленное из землевладельцев для выполнения повинности постройки кораблей.

 

Горизонтальный угол между северной частью меридиана и ДП судна по направлению его движения.

 

Горизонтальный угол между носовой частью ДП судна и направлением на какой-либо предмет (др. судно, маяк и т.п.). К. у. отсчитывается от О° до 180° по правому и левому борту. Говорят, что предмет находится на траверзе судна, если к. у. составляет 90° прав, или лев. борта.

 

Продольный переход, по которому ходили надсмотрщики, делящий среднюю часть палубы галеры на комит и подкомит.

 

Самое малое одномачтовое судно для несения дозорной и посыльной службы. Вооружалось 8-14 орудиями.

 

Лодка с косым гротом и вращающейся мачтой, вынесенной на фордек.

 

Небольшое парусное судно с двумя мачтами, причем бизань-мачта установлена впереди оси баллера руля. Имеет косые паруса.