(фр. gabare) Парусное грузовое судно, применявшееся в основном французами на Средиземном море до начала XIX в. Имела 1 — 3 мачты. Иногда Г. использовалась как транспортное военное судно и имела на борту несколько пушек. Г. называли также во Франции небольшие морские и речные плоскодонные грузовые баржи. В России Г. строились в конце XVIII в. на Черном море и имели длину до 37 м, ширину около 10,3 м, осадку до 4,8 м.

 

Небольшое судно северной Европы с парусным вооружением кеча

 

Стальной крюк, прикрепленный к концу тросов и цепей, служащий для подъема шлюпок, груза и для буксировки.

 

Плоская закруглённая сверху поверхность кормовой оконечности судна, украшенная барельефами, военными трофеями, изображениями зверей и фигурами святых.

 

(от ит. "galeazza" - большая галера) Парусно-гребной военный корабль в XVI-XVII вв. промежуточный тип судна между галерой и парусным кораблем. Длина около 70 м, ширина до 9 м, один ряд весел, 3 мачты с косыми парусами, экипаж более 800 чел., вооружение: до 70 пушек и таран.

 

Двух- или трехмачтовое гребное военное судно длиной до 70 м с одним рядом весел (50 и более) и трех- четырехугольными парусами, вооруженное надводным тараном, а позднее пушками (до 20). Экипаж доходил до 250 человек.

 

(итал. Galea) Небольшое гребное судно, распространенное на Средиземном море в VII — X вв. для посыльных и разведывательных целей, одно из предшественников галеры.

 

Военное судно португальского происхождения. Вооруженный, как большое парусное судно того времени, имел сравнительно острый корпус, длина которого по килю равнялась тройной ширине. Именно на нём впервые орудия были установлены и над, и под главной палубой, что привело к появлению батарейных палуб. Водоизмещение крупнейших испанских галионов 1580-1590 гг. равнялось 1000 т. длина - 50 м и ширина - 12 м.

 

фр. galiote

1. Небольшая быстроходная галера 1-й половины XVII в., имевшая до 25 пар весел и одну мачту и часто использовавшаяся для метания греческого огня (горючей смеси).

 

2. Небольшое транспортное двухмачтовое судно, распространенное в Германии и скандинавских странах в XVIII — XIX вв. преимущественно для прибрежного плавания.

 

Курс судна относительно ветра; если ветер дует в правый борт, то говорят, что судно идет правым галсом, если в левый борт - то левым галсом.

 

На парусных судах короткий горизонтальный брус, выступающий с обоих бортов в носу судна, с блоками для тяги галсов наветренного угла нижнего прямого паруса.

 

Деревянные плиты, установленные на внешней стороне борта и украшенные резьбой, изображавшей иногда голову льва, через пасть которого проходил галсы грота. В начале XVII в. к галс-клампам относили и вертикальную балку, устанавливаемую на борту между планширом и бархоутом, с отверстием или шкив-гатом, прорезанным в балке параллельно борту. Через это отверстие в борту галс проходил внутрь судна.

 

Простые тросы, которыми оттягивают к носу шкотовые или галсовые углы косых парусов и крепят их.

 

Треугольный парус, который своей нижней стороной крепится к гафелю бизани, а вертикальный - к стеньге.

 

Курс относительно ветра, когда угол между диаметральной плоскостью яхты и направлением ветра составляет 90 градусов (полветра).

 

Носовой свес, являвшийся продолжением грепа. Служил в основном декоративным целям и опорой бушприта.

 

Увеличенная вымбовка, служащая рычагом при работе с большими тяжестями.

 

Судно водоизмещением 70-200 т, похожее на багалу, но со значительно меньшей орнаментовкой в кормовой части. Дискообразное украшение носового штевня также отличалось от багалы. Родиной этого судна являлся Персидский залив.

 

Специальный наперсток. Он надевается на ладонь и имеет толстую свинцовую плашку, чтобы проталкивать иглу сквозь жесткую ткань.

 

Снасть бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, служащая для подъёма нижних реев или гафелей.

 

1. Небольшое сторожевое судно, применявшееся для охраны побережья в XVIII в. во Франции.

2. Гребная шлюпка с небольшой пушкой на носу, применявшаяся в России для охраны торговых караванов на реке Волге в XVIII — XIX вв.

 

Деревья, которыми забирают пространство от переднего (поворотного) шпангоута до нетгедца. Гасписы установлены под достаточно острыми углами к килю и приткнуты нижними концами к передней стороне носового поворотного шпангоута. Гасписы расположены так, что для каждого клюза перерубают один гаспис. Гасписы обыкновенно устанавливают по такой схеме: один - между передним клюзом и нетгедцем, два - между клюзами и позади еще столько, сколько нужно по пространству до первого (поворотного) шпангоута.

 

Отверстие в парусе, рангоутном дереве или корпусной конструкции для проводки снастей, размещения шкивов и т.д.

 

(голл. - gaffel) (гик) Рангоутное дерево, которое на своём нижнем конце - пятке - имеет развилку - усы, охватывающие мачту. Усы позволяют поднимать гафель вдоль мачты или поворачивать гик относительно неё. Гафели служат для крепления верхней шкаторины триселей, а гики - для крепления нижней.

 

Снасть для подъема пятки гафеля по мачте.

 

Судно с двумя мачтами с косыми парусами.

 

Форма флага с вырезом на заднем крае.

 

Небольшое парусно-гребное промысловое судно, распространенное в конце XIX в. на русском побережье Финского залива.

 

Аннамитское прибрежное судно. Гей-бао строили ложкообразными. Подводная часть судна представляла собой переплетённый бамбук, залитый водонепроницаемым слоем из смеси смолы, извести и скипидара. Несколько деревянных перегородок разделяло корпус судна. Палубные бимсы судна, частично прикрытого палубой, выступали из его корпуса почти на 1 фут. Длина судна составляла 40-80 футов при соотношении длины к ширине как 4,5:1. Гей-бао имело 2-3 мачты с выдвижными стеньгами.

 

Небольшое парусное судно с транцевой кормой.

 

Отверстие в корме судна, через которое проходит баллер (ось) руля. Выше гельмпорта баллер руля проходит через гельмпортовую трубу.

 

Парусно-гребной фрегат шведского флота. Вооружение: 18-32 орудия.

 

Русское небольшое несамоходное судно для сплава продукции уральских металлургических заводов. Применялось в XIX в. на реках Чусовой, Каме, Волге

 

Беспалубная корабельная шлюпка с наборной обшивкой (кромка на кромку), с прямыми бортами, прямым форштевнем и планширем.

 

Горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.

 

Снасти, накладывающиеся на конец гика и служащие для поддержания его в горизонтальном положении.

 

Снасть бегучего такелажа; крепится за нок гика, служит для постановки гика с растянутым по нему парусом в положение, необходимое при различных курсах судна.

 

Тали, служащие для подъёма тяжёлых грузов и шлюпок.

 

Небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-нибудь снасть.

 

Снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.

 

Лёгкая и узкая шлюпка, предназначенная для разъездов капитана и офицеров торговых судов.

 

Третья снизу палуба на больших судах торгового флота.

 

Откидной гак, к которому прикреплён якорный канат или цепь. Сам глаголь-гак прикреплен к куску цепи называемому жвака-галсом.

 

Судно без надстроек, имеющее на верхней палубе только рубки. Как правило, это суда с избыточным надводным бортом, перевозящие легкие, но объемные грузы, или очень крупные суда.

 

Режим движения яхты, при котором под действием динамических сил воды изменяется ее посадка - нос поднимается, а корма оседает, скорость хода при этом увеличивается (судно выходит на глиссирование).

 

Придавать шлюпке ход вперед с помощью особых винтообразных движений кормового весла.

 

(фр. goelette — шхуна) Парусно-гребной двухмачтовый корабль русского шхерного флота конца XVIII — начала XIX вв. Длина около 18 — 20 м, рангоут и оснастка по типу шхуны. Между мачтами нес грот-стаксель, на бушприте — 2 кливера или кливер и стаксель. Имел до 14 пушек, легко лавировал и управлялся небольшим экипажем. Существовали также транспортные , главным образом на Черном и Азовском морях.

 

Плетеная топовая фигура на вехе.

 

Металлическое устройство в форме тарелки для подачи звуковых сигналов при ограниченной видимости. Гонг устанавливают на судах, а также в портах, на молах и волноломах, когда нет необходимости в дальнем распространении звука. Звук гонга по тону и звучанию резко отличается от звука судового колокола. Гонг устанавливают на судне как можно ближе к кормовой оконечности в таком месте, где ничто не мешает распространению издаваемого им звука. Колотушка гонга хранится в специальном гнезде в непосредственной близости к гонгу.

 

Знаменитая венецианская лодка с плоским днищем, асимметричным поперечным сечением и высоко поднятыми оконечностями, одна из которых украшена железной гребёнкой. Управляет ею один гребец с помощью весла.

 

Снасть, проходящая через неподвижный одношкивный блок.

 

Круглое или овальное узкое отверстие для вентиляции водонепроницаемых отсеков и прохода людей. Горловины закрывают стальными водонепроницаемыми крышками с винтовыми задрайками.

 

Нижняя часть водореза, крепящегося на форштевень.

 

1. Общее название средней (самой высокой) мачты у парусных кораблей.

 

2. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею.

 

3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.

 

Четвертый снизу косой парус, поднимаемый перед грот-мачтой.

 

Четвертый снизу парус на грот-мачте.

 

Третий снизу косой парус, поднимаемый перед грот-мачтой.

 

Третий снизу прямой парус на грот-мачте, поднимаемый на брам-стеньге над марселем.

 

Второй снизу прямой парус на грот-мачте, ставящийся между марса-реем и нижним реем.

 

Вторая мачта, считая от носа корабля.

 

Второй снизу косой парус, поднимаемый перед грот-мачтой.

 

Пятый снизу косой парус, поднимаемый перед грот-мачтой.

 

Пятый снизу прямой парус на грот-мачте, ставившийся выше бом-брамселя на трюм-рее.

 

Первый снизу косой парус, поднимаемый перед грот-мачтой.

 

Небольшой треугольный или трапециевидный парус, поднимаемый между стеньгой и гафелем на судах с косыми парусами. Грота-топсель ставился над грота-триселем и верхним углом притягивался к топу стеньги грот-мачты.

 

Нижний гафельный парус судна с косыми парусами, имеющий форму неправильной трапеции, которая своим верхним краем прикреплена к гафелю, нижним – к гику и вертикальной стороной – к грот-мачте.

 

Снасть, растягивающая нижнюю шкаторину грота вдоль гика.

 

Отрезок троса, крепящий по-походному шлюпку на шлюп-балках.

 

1. Маленькое судно с двумя мачтами и бушпритом, применявшееся, как прибрежное или прогулочное на реках и заливах Средиземноморья.

 

2. Стоячий гафель – тонкий, длинный и ставится почти вертикально, обычно - на невысокой прочной мачте. У паруса четырехугольная форма, но верхний задний угол поднят так высоко, что издалека парус можно принять за треугольный, бермудский.

 

см. кеч.

 

Парусное двухмачтовое судно с широким носом и круглой кормой водоизмещением 60-200 т.

 

В России: красный флаг с синим Андреевским крестом, окаймленный белыми полосами, и с белым прямым поперечным крестом. Поднимается на флагштоке бушприта (с 8 часов утра до вечерней зари) вместе с кормовым флагом, но только во время якорной стоянки.

 

Стойка, на которой поднимается гюйс.