Внешние очертания корпуса судна, характеризуемые теоретическим чертежом.

 

Конец или короткая цепь с гаком или железный прут с рукояткой на одном конце и с крюком на другом, служит для растягивания по рею верхней шкаторины паруса и для работы с якорной цепью.

 

Речное парусное грузовое судно, распространен-ное в XIX в. на реках русского Севера

 

Повернуть реи при помощи брасов в одно из крайних положений под углом к ДП корабля.

 

Повернуть их или судно так, чтобы ветер ударил в обратную сторону парусов, и они прижались к мачтам и стеньгам. При обстененных парусах судно получает задний ход.

 

Болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части. Предназначен для крепления гаков снастей такелажа или стропов блоков.

 

Перевёртывание судна вверх килем.

 

Поворот, когда судно меняет галс с пересечением линии ветра носом.

 

Кольцо из троса, сделанное на конце или в середине его. Этим кольцом обычно снасть надевается на рангоутное дерево.

 

Угломерно-отражательный мореходный инструмент.

 

Конец снасти, заплетенный особым способом для предотвращения его от развивки.

 

Часть судна находящаяся под опер-деком. Орлоп-дек начинался от носа и кончался не доходя до кормы приблизительно на 3 м; высота между палубами составляла около 2 м. Палуба орлоп-дека состояла из рам, покрытых досками. Их можно было снимать, если надо было погрузить громоздкие предметы.

 

Расстояние между поверхностью спокойной воды и килем судна.

 

Трос, укрепленный на ноке грузовой стрелы, с помощью которого грузовая стрела поворачивается вокруг вертикальной оси и закрепляется в нужном положении.

 

Небольшая петля на конце троса или стропа, выполненная аналогично огону.