Разница между направлениями на магнитный и географический полюс. Угол между истинным и магнитным меридианом.

 

(тур. mahownah). Небольшое туристическое плоскодонное судно каботажного плавания XVIII — XIX вв. Имело грузоподъемность до 40 т и было снабжено мачтой, которая несла косой парус. При необходимости стеньга с реем могла опускаться вниз. М. часто оснащалась также стакселем и кливером.

 

Снятие кромок шпангоутных рамок и заполняющих шпацию брусков в местах изгиба линии обшивки.

 

1. Кусок брезента, не дающий воде стекать с палубы по стержню руля – баллеру.

 

2. Приспособление у артиллерийских башен, предохраняющее от попадания в зазор между броневой частью башни и палубой воды и мусора; заводится на время похода, когда ожидается свежая погода.

 

Трос, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака - прядильного банана. Манильский трос крепче пенькового на 70% и легче на 25%, он не боится морской воды. Однако его волокно менее гибко по сравнению с пенькой и не выдерживает такого сопротивления при завязывании в узлы, как пенька.

 

Кусок троса, имеющий на одном из своих концов свитень, на другом - коуш. По мантылю ходит одношкивный блок, имеющий длинный строп. С помощью мантыля тянут стоячий такелаж. Для этой цели закладывают его свитнем на ванту (выше комля), в строп блока закладывают талреп, а в коуш - гак сейталей.

 

1. Несколько плотно наложенных один к другому шлагов каболки на конце троса для предотвращения его расплетания.

 

2. Отметка на снасти, показывающая, до каких пор ее можно травить или выбирать.

 

3. Отметка на якорной цепи, позволяющая судить о том, сколько вытравлено смычек якорной цепи или сколько их осталось в воде за бортом.

 

Вертикальные шкалы, наносимые на наружной обшивке обоих бортов судна в районе форштевня и ахтерштевня, а у больших судов также мидель-шпангоута. Отмечаются арабскими цифрами высотой 10 см, расположенными на такой же высоте друг от друга и обозначающими углубление судна - расстояние от действующей ватерлинии до нижней кромки горизонтального киля или других конструкций, постоянно выступающих ниже ОП (может отличаться от осадки судна, измеряемой только до ОП). До июля 1969 г. М.У. на левом борту наносили римскими цифрами, высота и расстояние между которыми равнялись 0,5 фута. М.У. позволяют оценить посадку судна в эксплуатационных условиях.

 

Речное несамоходное грузовое судно типа барки, распространенное в XVIII-XIX вв. главным образом на Мариинской водной системе. М. строили деревянными, беспалубными, упрощенные конструкции. Длина 47-50 м, грузоподъемность до 600 т

 

Тонкий линь, скрученный из двух каболок или нитей.

 

(марсовая площадка) Площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия.

 

Одна из снастей бегучего такелажа, с помощью, которой убирают марсели.

 

Снасть бегущего такелажа марса-реев. На марса-драйрепах и марса-фалах подвешен своей серединой марса-рей, когда марсель закреплен.

 

Рей, к которому привязывается марсель. Второй снизу рей на мачте.

 

Прямой парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем. На фок- и грот-мачтах второй снизу, а на бизань-мачте - первый снизу.

 

Шхуна с реями на первой, а иногда и на других мачтах. На этих реях ставятся марсели, брамсели, а порой и бом-брамсели. Нижние паруса - косые, гафельные.

 

Парусное торговое судно средних размеров типа нефа, но несколько меньше, распространенное в странах Европы в XIII-XVI вв. Имело прямую корму, было снабжено 3-4 мачтами.

 

Трос, идущий от нока мартин-гика к борту судна.

 

Рангоутное дерево, укреплённое вертикально под эзельгофтом бушприта своим ноком вниз. Его верхний конец был раздвоен. Служит для разноса ватер-штагов.

 

Трос, идущий от нока мартин-гика к ноку бом-утлегаря.

 

Циновка или коврик, изготовленные из растительного троса. М. используют на судах в качестве половиков, прокладок при перевозке особо ценных грузов, при тушении пожаров и для временной заделки пробоин

 

Соседний корабль в строю.

 

Вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д.

 

Мастеровая должность на русских верфях в эпоху парусного флота. Занимался изготовлением мачт, а также осуществлял контроль за качеством мачт, сделанных другими мастерами.

 

Речное несамоходное грузовое судно типа барки, распространенное в России до конца XIX в. Строилось из дерева, имело прочную конструкцию. Длина 25-30 м, грузоподъемность 160-270 т.

 

Металлическая или железобетонная отливка большой массы, служащая для удержания на месте с помощью якорной цепи или троса швартовных бочек плавучих маяков, бакенов и прочего

 

Линия пересечения наружной поверхности корпуса судна с вертикальной, поперечной плоскостью, делящей пополам его теоретическую длину.

 

Теоретически, самая длинная доска, которая идет от ахтерштевня к форштевню вдоль воображаемой плоскости, которая делит корпус вдоль, на две одинаковые половины.

 

Морская единица длины, применяемая для измерений на море, равная 1852 м. Старая русская миля равнялась 7468 м.

 

Названо по имени реки Мокша, притока реки Оки), речное грузовое судно типа барки, использовавшееся в XVII—XIX вв. для перевозки зерна по рекам Оке, Суре и др. М. строили первоначально на 1 рейс, затем срок службы увеличился до 7—10 лет. Приводились в движение одним прямым рейковым парусом или веслами. Управлялись большими потесями на носу и корме, позднее навесным рулем. Имели тяжелую, прочную конструкцию, вертикальные штевни, низкие борта с незначительным разва-лом. Днище из толстых еловых досок, ошва (бортовая обшивка) — из сосновых, скрепленных деревянными нагелями. Пазы конопатили пенькой и смолили. Трюм закрывала двускатная крыша с 4—6 люками. По краям крыши и в оконечностях (на специальных поперечных брусьях — огнивах) укрепляли ходовые площадки, в средней части — казенку (изйу) на 2 комнаты и мачту. М. украшали резьбой, росписью и флагами. Первоначальные размеры: длина 21—35 м, ширина 8—12 м, осадка 1,4—2,1 м, грузоподъемность до 300—500 т. В XIX в. длину увеличили до 85 м, грузоподъемность — до 1000 т.

 

Броненосный башенный корабль береговой обороны с небольшой осадкой. Водоизмещение мониторов: морских - до 8000 т, речных - до 1900 т. Вооружение: 2-3 орудия крупного калибра (до 381 мм). Получил название по наименованию первого корабля этого класса "Монитор", построенного в США в 1861-62 г.

 

6 футов (1.83 м).

 

Орудие крупного калибра для навесной стрельбы; длина ствола не более 12 калибров.

 

Транспортное парусное судно прибрежного плавания, встречавшееся на Черном и Азовском морях. Длина до 20 м, ширина до 5,8 м, высота борта до 3,5 м. Имело 2 мачты и бушприт. На передней, со стеньгой, ставили 2 прямых паруса, на задней, однодеревке, гафельный парус, на бушприте - 2 кливера.

 

Небольшое рыболовное и лоцманское судно, которое можно было встретить у побережья и на реках Португалии. В передней части судно было чрезвычайно острым. Форштевень сильно загнут внутрь и усилен железными листами, защищавшими штевень при столкновении. Мачта наклонена вперёд; на корме находился длинный выстрел с двумя треугольными парусами, прикреплёнными к нему и рю.

 

Летучий парус, который поднимается над трюмселем на трюм-стеньге, а иногда и на флагштоке.

 

Утолщение, сделанный не на конце снасти, а в середине.

 

Деревянный молоток, используемый при такелажных и отделочных работах.