Бабочка |
Cпособ несения парусов на яхтах с косым парусным вооружением, когда на полных курсах носовые паруса выносят на противоположный, по отношению к кормовым парусам, борт для повышения скорости и устойчивости на курсе яхты.
|
Багала |
Cудно, название которого можно перевести как «мул», было основным перевозчиком грузов в арабской торговле. Его водоизмещение составляло 150-500 т, оно имело две, а иногда три мачты. Отличительные его черты – сплошная палуба, галф-дек и прямой, сильно вываленный вперёд форштевень, оканчивавшийся вырезанной столбовидной головкой. Кормовая часть выделялась украшенным транцем, боковыми карманами и круглой кормой. Мачты имели наклон вперёд. Родиной этого судна являлся Персидский залив.
|
Байда |
Парусная рыбацкая лодка, предназначенная для лова рыбы неводом, волокушей и пр. Была распространена на Черном и Азовском морях
|
Байдак |
Речное парусное грузовое судно, распространенное на реке Днепре и его притоках. Имело палубу и одну мачту, на которой ставился шпринтовый парус и стаксель или кливер. Управлялись большими рулевыми веслами — потесями. Иногда Байдаки называли берлинами
|
Байдара |
1. Русское название больших транспортных и промысловых лодок поморских чукчей, коряков и эскимосов. Строились без палубы; иногда были деревянные, но чаше — обтянутые по деревянному каркасу тюленьей или моржовой кожей с вырезами для гребцов. Приводились в движение веслами, реже косым парусом.
2. Речное гребное судно, встречавшееся на реке Днепр.
|
Байдарка |
Легкое узкое низкобортное гребное или парусное судно с острыми оконечностями
|
Бак |
(голл. bak) Надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и т.д.
|
Бакаут |
Разновидность барки, встречавшейся до конца XIX в. в России на средней Волге
|
Бакборт |
Левый борт судна. На бакборте судно несет красный огонь, а на штирборте — зеленый.
|
Бакинка |
Транспортное и промысловое парусное судно. Парусное вооружение по типу шхуны. Обшивку корпуса вместо смолы пропитывали нефтью.
|
Бакс |
Штука дерева, соединяющая киль с форштевнем.
|
Бакштаг |
Курс, когда угол между диаметральной плоскостью яхты и направлением линии ветра более 90 и менее 180 градусов. Крутой бакштаг - если угол меньше 135 градусов, полный бакштаг - если угол больше 150 градусов.
|
Бакштаги |
Снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.
|
Бакштов |
Трос, выпущенный за корму стоячего на якоре судна, для закрепления шлюпок, катеров и других мелких судов.
|
Баланселла |
Парусно-гребная рыбацкая лодка типа тартаны, но меньших размеров, распространена на юге Италии, Франции и Испании. Итальянская Балансела имеет вертикальную мачту с косым парусом и летучий кливер, испанская Балансела — короткую грот-мачту, наклоненную к носу, и бизань-мачту с косыми парусами. На днище укреплены два фальшкиля для вытаскивания лодки на берег.
|
Балансирный руль |
Руль, у которого ось проходит близко к середине пера. Передняя половина пера балансирует в воде заднюю половину и облегчает усилие при повороте.
|
Балау |
(англ. ballahou) Разновидность двухмачтовой шхуны, встречающейся на Антильских, Багамских и Бермудских островах и отличающейся более длинными, чем у обычной шхуны, мачтами. На Балау имеются вертикальный форштевень, большой кормовой подзор, палуба с седловатостью. Фок-мачта на Балау почти вертикальна, грот-мачта наклонена к корме, паруса длинные и узкие
|
Балингер |
(англ. balinger — кит) Трехмачтовое парусное судно водоизмещением около 1000 т с открытым баком, применявшееся в XIV — XV вв. в военных флотах стран Европы в качестве разведывательного. Балингер вмещал до 60 человек, в том числе 40 человек команды. Использовался также как торговое судно. Впервые создан в Англии, затем появился в бассейне Средиземного моря. Первоначально применялся на китобойном промысле, откуда и произошло название.
|
Балка |
(гол. balk) Конструктивный элемент корпуса судна, его надстроек и рубок, испытывающий в основном изгиб и имеющий длину, в несколько раз превышающую высоту и ширину поперечного сечения. Балками являются киль, стрингеры, шпангоуты, бимсы, ребра жесткости, стойки переборок и т. д.
|
Балккэриер |
судно для насыпных грузов.
|
Балласт |
(гол. ballast) Груз, принимаемый на судно для обеспечения требуемой посадки и остойчивости, когда полезного груза и запасов для этого недостаточно. Различают переменный и постоянный Балласт. В качестве переменного Балласта обычно используют воду (жидкий Балласт), а постоянного — чугунные чушки, смесь цемента с чугунной дробью, реже цепи, камень и т. п. (твердый Балласт). Иногда в качестве постоянного Балласта используют воду.
|
Баллер |
Ось вращения руля, скреплённая с пером руля.
|
Баллонг |
(малайск. balong) Парусное рыболовное судно длиной 9 — 12 м, встречающееся в Малайзии и Сиамском заливе. Корпус состоит из долбленого челна, борта которого наращены досками; в носу и корме расположены выступающие остроконечные платформы. Имеет две мачты с флюгерным вооружением.
|
Балун |
Передний, дополнительный, полно-скроенный парус для слабых ветров на полных курсах. Паруса аналогичного назначения – гнуя, дрифтер, ричер.
|
Балясина |
Точеный реёк, служащий ступенькой у штормтрапа.
|
Банка |
Доска, служащая для сиденья на шлюпке, служит также для укрепления шлюпки от сдавливания.
|
Банкет |
Возвышение или площадка на палубе корабля для установки компасов, дальномеров, пеленгаторов; решетчатая площадка на ножках для укладки кранцев и бухт троса.
|
Банник |
Деревянная цилиндрическая колодка со щеткой, наезженная на древко. Служит для очистки канала орудия от порохового нагара.
|
Банты |
Полосы парусины, пришиваемые параллельно нижней шкаторине для укрепления паруса в наиболее напряжённых местах.
|
Барбара |
Дополнительная оттяжка шкотового угла стаксея к палубе.
|
Барбарский корабль |
Однопалубный корабль, прототипом которого были так называемые берберийские суда XVI-XVII вв., плававшие у берегов Алжира и Туниса. Имел две мачты с прямыми и одну с косыми парусами. Длина 32-36 м, ширина 7-10 м; вооружение 34-44 орудия.
|
Барбет |
(фр. barbette) Выступ на борту корабля для удобства обслуживания орудий.
|
Барк |
Трех- или пятимачтовое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой, несущей косое парусное вооружение.
|
Барка |
итал., исп. bагса 1. Парусно-гребное беспалубное рыбацкое, иногда каботажное судно, появившееся впервые в Италии в VII в. Длина около 10 м, ширина около 1,9 м, высота борта около 0,6 м, вмещала до 20 человек.
2. Легкое быстроходное судно, распространенное в западноевропейских странах в эпоху позднего средневековья, строившееся по типу галеры, с отношением длины к ширине 1:5 или 1:6.
3. Большое грузовое несамоходное судно типа баржи, применявшееся с начала XVIII в. до конца XIX в. на крупных реках России. Барки имели упрощенные обводы с тупыми оконечностями и облегченную конструкцию. Строились палубными, на гвоздях, из полуобработанного лесоматериала, обычно на одну навигацию. Иногда на Барку ставили мачту с прямым парусом, чаще всего рогожным. Барки управлялись большими рулевыми веслами — потесями с носа, кормы, а иногда еще и с бортов. Длина Барок доходила до 64 м, ширина до 17 м, грузоподъемность до 1200 т. Местные виды Барок: бакаут, бархоут, беляна, брама, гусяна, домшхоут, коломенка, мариинка, мокшан, романовка, тихвинка и др.
|
Баркалон |
(итал. barca longa) Парусно-гребное военное судно XVII — начала XVIII в., распространенное сначала в Испании, а потом в Англии и Франции. Имело одну мачту с большим косым парусом, артиллерийское вооружение до 10 пушек. Весла использовались при безветрии и для маневрирования. В России Баркалоны строились в конце XVII — начале XVIII в. только для Азовской флотилии Воронежскими верфями с помощью итальянских мастеров. Эти Баркалоны имели длину до 36,5 м, ширину до 9,2 м, осадку до 2,5 м, артиллерийское вооружение 26 — 44 пушки.
|
Баркас |
гол. barkas.
1. Небольшое парусное рыбацкое или транспортное судно, распространенное на Черном и Азовском морях. Парусное вооружение яла, с кливером на коротком горизонтальном бушприте. Длина 8 — 12 м, ширина 2,4 — 3 м, осадка около 0,75 м.
2. Речное несамоходное деревянное или металлическое судно типа баржи длиной 60 — 80 м с низкими бортами и высокими надстройками, закрывающими трюм, — т. н. лабазами. Баркасы имели заостренные оконечности и прочную конструкцию.
3. Корабельная шлюпка.
|
Баркентина |
Шхуна-барк; одна мачта с прямыми и две с косыми парусами.
|
Бархоут |
Усиленный ряд досок наружной обшивки в районе ватерлинии для придания прочности обшивки, ослабленной вырезами пушечных портов.
|
Баталер |
Специалист по прод- или вещевой службе на корабле.
|
Батоксы |
Кривые, получаемые от пересечения поверхности судна плоскостями, параллельными диаметральной плоскости.
|
Бегин |
Термин, относящийся к нижнему рею на бизань-мачте, к его брасам и топенантам.
|
Бейдевинд |
Курс, когда угол между диаметральной плоскостью яхты и направлением ветра меньше 90 градусов. Крутой бейдевинд - если угол меньше 45 градусов, полный бейдевинд - если угол больше 60 градусов.
|
Бейфут |
Кусок троса, обшитый кожей, с помощью которого рей или гафель удерживается в обхват у мачты или стеньги. У нижних реев бейфуты бывают железными, с вертлюгами.
|
Бензель |
Перевязка двух тросов тонким тросом (линем). Если она делается толстым тросом, то называется найтовым.
|
Беседка |
Деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сидением при подъеме людей на мачты, трубы и пр., а также при спуске за борт.
|
Бизань |
Косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом. Слово <бизань> прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться <бегин-рей>, а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово <крюйс>.
|
Бизань-мачта |
Задняя мачта у судов, имеющих три и более мачт.
|
Бизань-трисель |
Нижний гафельный парус судна с косыми парусами, имеющий форму неправильной трапеции, которая своим верхним краем прикреплена к гафелю, нижним – к гику и вертикальной стороной – к бизань-мачте.
|
Бикгед |
Переборка в носовой части парусных судов, у которых бак не доходит до форштевня.
|
Билландер |
Главный парус очень длинной трапециевидной формы, который висел на небольшом рее (англ. и гол. торговые суда).
|
Бимсы |
Поперечные связи судна, служащие для поддержания палуб; соединяют противоположные бортовые ветви шпангоутов и придают судну поперечную прочность.
|
Бин-Кода |
(англ. Beancod) Английское название небольшого португальского рыболовного и лоцманского судна, использовавшегося на реках и в эстуариях.
|
Бирема |
Гребной военный корабль с двумя рядами весел.
|
Бисы |
Наделки с двух сторон бушприта, через которые проводятся стень-штаги.
|
Битенг |
Деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов. Якорная цепь обносится вокруг битенга, что уменьшает скорость отдачи якоря.
|
Блинд |
Прямой парус, который ставили под бушпритом. Привязывался к блинда-рею.
|
Блинда-гафель |
Отводы, горизонтально укреплённые у нока бушприта для разноса стоячего такелажа (утлегарь и бом-утлегарь бакштагов).
|
Блинда-рей |
Рангоутная перекладина на бушприте. Отказались от использования блинда еще в восемнадцатом веке. Иногда сейчас вместо блинда-рея ставят два отростка - блинда-гафеля.
|
Блинда-стеньга |
Маленькая вертикальная мачта на оконечности бушприта.
|
Блинда-фал |
Снасть, с помощью которой поднимался парус блинд. Блинда-фал основывался на два одношкивных блока: один на середине блинда-рея, а другой у топа бушприта.
|
Блок со свитнем |
Блок, у которого строп оканчивается свитнем. Последний служит для подвязывания блока к какому-либо рангоутному дереву или снасти такелажа.
|
Блоки |
Простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге.
|
Блокшив |
Корпус старого судна, используемый в порту у постоянного причала как плавучий склад или казарма.
|
Бово |
Судно с двумя мачтами; передняя - с латинским парусом, задняя с гафельным или латинским парусом.
|
Боканцы |
Старинное название шлюпбалок. На парусных судах с прямым вооружением - небольшие выстрелы в носовой части, на концах которых укреплены блоки для тяги фока-галсов.
|
Бом-блинд |
Парус установленный на бом-блинда-рее.
|
Бом-блинда-рей |
Рей, установленный на утлегаре.
|
Бом-брам-рей |
Четвертый снизу рей на мачте.
|
Бом-брамсель |
Четвертый снизу парус на судне с прямым вооружением.
|
Бом-кливер |
Четвертый снизу косой парус перед фок-мачтой (самый передний кливер).
|
Бом-салинг |
Особая обойма с рожками для отвода в сторону некоторых снастей. Ставится там, где брам-стеньга соединяется с бом-брам-стеньгой.
|
Бомбарда |
Парусный двухмачтовый корабль (одна мачта почти в середине судна с прямыми парусами и одна, сдвинутая в корму, с косыми), вооруженный 12 – 14 пушками крупного калибра или 2 – 4 мортирами. Использовался для бомбардировки крепостей и портов. Обладал усиленной конструкцией корпуса.
|
Бомбардирсжий корабль |
Парусный 2-3- мачтовый корабль с повышенной прочностью корпуса. Впервые появились во Франции в 1681 г. Вооружались 2-18 орудиями крупного калибра и 8-12 орудиями малого калибра. Предназначались для борьбы с береговыми укреплениями. В русском флоте существовали до 1828 г.
|
Бонавентур-мачта |
Четвёртая мачта (итальянцы называли её пало). В начале XVII в. на больших судах её устанавливали позади бизани. Судя по рисункам того времени, бонавентур-мачта - мачта хорошей погоды (Der Bonaventuramast вернее мачта <хороших приключений> -прим перев.) - стояла как раз над ахтерштевнем
|
Бонет |
Добавочный парус, укреплённый на рю (латинском рее).
|
Борг |
Короткий оклетнёванный трос с огоном на одном конце. Он висел под марсом на середине рея и проходил вокруг стеньги. Служил для снятия тяжести с гарделя и для добавочной страховки рея.
|
Борт |
Бок судна.
|
Бот |
Всякое небольшое одномачтовое судно водоизмещением до 60 т, вооруженное 6 - 8 пушками малого калибра служащее для перевозки грузов. Боты бывают палубные для морских плаваний, беспалубные для прибрежного.
|
Ботик |
Небольшой бот.
|
Боуты |
Полосы парусины, пришиваемые наискосок для укрепления паруса в наиболее напряжённых местах.
|
Брам |
Слово, прибавляемое к названию всех парусов, такелажа и снастей, принадлежащих к брам-стеньге.
|
Брам-бакштаги |
Снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков стеньги.
|
Брам-гинцы |
Маленькие тали, ввязываемые в брам-фал.
|
Брам-рей |
Третий рей, который над салингом.
|
Брам-стеньга |
Рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от неё.
|
Брам-фал |
Снасть бегучего такелажа брам-реев, с помощью которой поднимают и спускают брам-реи.
|
Брамсель |
Третий прямой парус снизу, поднимаемый на брам-стеньге над марселем. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте - фор-бом-брамсель, на грот-мачте - грот-бом-брамсель и на бизань-мачте - крюйс-бом-брамсель.
|
Брандер |
Небольшое парусное судно, которое нагружалось различными горючими веществами и предназначалось для уничтожения неприятельского флота путем поджога его кораблей при сцеплении с ними.
|
Брандскугель |
(от нем. вrand - пожар, кugel - ядро) Зажигательный снаряд корабельной гладкоствольной артиллерии. Состоял из пустотелого чугунного ядра с отверстиями, начиненного зажигательным составом. Применялся с середины XVIII до второй половины XIX века.
|
Брасы |
Снасти бегучего такелажа, закреплённые на ноках реев и служащие для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
|
Брашпиль |
Машина для подъема якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.
|
Брейд-вымпел |
Широкий короткий вымпел, поднимаемый на грот-мачте командирами соединений, дивизионов и командирами отрядов кораблей.
|
Брештук |
1. связь, соединяющая клямсы с форштевнем или ахтерштевнем
2. деревянный угольник в носу шлюпки.
|
Бриг |
Двухмачтовый парусный корабль XVIII-XIX вв. с прямым парусным вооружением для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек.
|
Бригантина |
(ит. - brigantino) Двухмачтовое парусное судно XVIII-XIX вв. с прямыми парусами на передней (фок) и с косыми (бригантиной и топселем) на задней (грот) мачте. Вооружение 6-8 пушек. В русском флоте XVIII в. - парусно-гребное судно для перевозки грузов и войск. Вооружение 2-3 пушки.
|
Бридель |
Якорная цепь (трос), прикрепляемая коренным концом к мертвому якорю на грунте, а ходовым - к рейдовой швартовной бочке (бую, плав. пирсу, бону и т.д.).
|
Брифок |
Название вспомогательного прямого фока у тендеров, шхун, авизо и т.п., когда он не остается привязанным постоянно к рею.
|
Бросательный конец |
Линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетенный сверху мешочек. С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причала на судно) швартовные тросы.
|
Брочинг |
Явление полной потери управляемости судна при попутных ветрах, когда подхваченное догоняющей волной, оно начинает двигаться со скоростью волны на ее переднем склоне и резко заваливается через скулу, а руль выходит из воды.
|
Брюк |
Мощный трос, проходивший через боковые стенки лафета, концы которого крепили на рымах боковых сторон пушечных портов. Служил для удержания орудия при откате.
|
Брюканец |
Кусок старой парусины, прибитый вокруг мачты; он не даёт стекать воде в щель между мачтой и палубой.
|
Бугель |
Плоское кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа.
|
Бугель с обухами |
Стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).
|
Буйреп |
Трос, закрепленный за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
|
Булинь |
Снасть, которой оттягивают к носу наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса, чтобы судно могло идти круто к ветру.
|
Бульбокиль |
Конструкция плавникового киля яхты с прикрепленным к нижней кромке тяжелым балластом (бульбом) обтекаемой формы.
|
Бум |
Арабское судно с остроконечной кормой. Бум не имел изогнутого штевня, линии судна были очень простыми. Резной орнамент отсутствовал, и единственным украшением были раскрашенные полосы. Бум был двухмачтовым и выглядел как багала. Водоизмещение 60-200 т. Родиной этого судна являлся Персидский залив. Несмотря на небольшое водоизмещение, бум совершал дальние морские рейсы.
|
Бухт |
Наибольший якорь из шести на судах в XVIII в. (его называли якорем надежды).
|
Бушприт |
Рангоутное дерево, укрепленное на носу судна горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости (около 35 градусов). К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов - кливеров. На больших судах бушприт делался составным: продолжение бушприта составляет утлегарь, а продолжение утлегаря - бом-утлегарь.
|
Бык-гордень |
Снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею.
|
|
|