Выпуклость паруса, надутого ветром. Увеличивает подъемную силу (тягу) по сравнению с плоским парусом той же площади. Достигается соответствующим покроем паруса.

 

Настил трюма судна. Как правило, делается полностью или частично съёмным.

 

Двухмачтовое парусное судно для перевозки почты и несения посыльной службы. Водоизмещение 200-400 т, вооружение от 12 до 16 пушек.

 

1. Чугунная тумба, врытая в землю, или несколько свай, вбитых в грунт, за которые заводятся швартовы

 

2. Металлический брусок, препятствующий обратному вращению шпиля.

 

Турецкое парусное судно XVI в, предназначенное для перевозки лошадей.

 

Нижняя часть баллера шпиля, на которую насаживаются откидные стопора – палы.

 

Фундамент шпиля с зубчатой рейкой по окружности.

 

Горизонтальный ярус корабля. Начиная сверху имели следующие назначения: квартер-дек - открытая палуба для управления судном; опер-дек - верхняя батарейная палуба; мидель-дек - средняя батарейная палуба; орлоп-дек - палуба жилых и служебных помещений; трюм - самая нижняя палуба.

 

Византийское военное судно IX в. типа небольшого дромона. Имело 2 ряда весел, экипаж 120—160 человек. К XIII в. П. стали транспортными судами

 

(от фр. pente douce - пологий склон) Наклонный настил внутри корпуса судна для передвиже-ния колесного транспорта с одной палубы на другую или с палубы в трюм. Располагается в кормовой или носовой оконечности. Длина 10 м и более, ширина зависит от типа судна.

 

Момент при подъёме якоря, когда якорный канат (цепь) стоит вертикально, а якорь ещё не отделился от грунта.

 

Транспортное судно для регулярной перевозки сухопутных транспортных средств и людей между береговыми пунктами.

 

Движитель, предназначенный для преобразования энергии ветра в работу полезной тяги судна. Представляет собой полотнище льняной, хлопчатобумажной или синтетической ткани, укрепленное на деталях рангоута, которое ставится поперек судна (прямой П.) или вдоль него (косой П.)

 

Совокупность парусов, рангоута, такелажа, палубных механизмов и дельных вещей, предназначенных для постановки, уборки и управления парусами.

 

Судно, для движения которого используется энергия ветра, преобразуемая с помощью парусов. П.С. различают по числу мачт (от 1 до 7) и по типу парусного вооружения. До сер. XIX в. П.С. были основными средствами транспорта и ведения войны на море, в настоящее время используются лишь в качестве спортивных, прогулочных или учебных, судов.

 

Площадь проекции надводной части судна на диаметр, плоскость. В П. включают проекции всех сплошных поверхностей рубок, надстроек, дымовых труб, палубных грузов и т.д. При вычислении П. не сплошных поверхностей - лееров, рангоута, такелажа и другой вводят коэффициент заполнения. От П. существенно зависит кренящий момент, возникающий при действии на судно шторм, ветра.

 

Устойчивый ветер, дующий над океанами в области, расположеной примерно между 30° северной и южной широт и экваториальной ложбиной. Имеет преимущественное направление сев-вост. в Северном и югостровост. в Южном полушариях.

 

(фр. Patache) Небольшой шлюп, применявшийся во Франции в качестве таможенного судна. Появился в кон. XVI в. в Испании как воено-транспортное судно, а в нач. XVII в. использовался для тех же целей в Турции.

 

Устройство, позволяющее наматывать парус на гик или на стержень внутри гика для взятия рифов.

 

Парусно-гребное плоскодонное судно, встречавшееся главным образом на северных реках России. П. были беспалубными, с одной мачтой, имели длину до 24 м и грузоподъемность до 120 т. Обычно ходили вместе с большими судами и служили для снятия с них груза на мелководье.

 

Гребное военное судно Древней Греции, существовавшее до VI в. до н. э., предшественник триеры (триремы). Палубы не имела, гребцы (50 чел.) сидели на банках, которые поддерживались стойками. П. снабжались мачтой с прямоугольным парусом, для управления служили 2 рулевых весла, расположенных в корме, по одному с каждого борта. Основным оружием П. был таран. Длина 18-25 м. ширина 3,5- 4 м. осадка около 0,6 м. водоизмещение около 40 т.

 

Тали для подъема якоря на палубу на парусных судах.

 

(фиш-балка) Чтырёхугольная балка длиной приблизительно в ширину бака, крепившаяся там в железной обойме. Служила для уборки якорей по-походному.

 

Гак, закладываемый за лапу или за скобу на веретене якоря при его подъёме на рустов или на палубу.

 

Растительный трос, изготовленный из волокон луба конопли.

 

Небольшое парусное грузовое судно прибрежного плавания, встречавшееся в Средиземноморье , в частности, в Турции. Парусное вооружение люгерного типа, иногда прямое. Длина около 20 м. ширина 3,5-4 м.

 

Стенка, разделяющая внутреннее пространство судна на отсеки (помещения), а также наружная стенка надстройки или рубки. Несущая переборка участвует в обеспечении общей прочности корпуса, водонепроницаемая - в обеспечении непотопляемости судна.

 

Полотнище (листы настила палуб, второго дна, наружной обшивки и т. п.), подкрепленное набором (бимсами и карлингсами, стойками шпангоутов и продольными ребрами жесткости и т. п.). Перекрытием корпуса судна называют также расчетную схему, к которой сводят палубы, платформы, днище, борта, переборки при проверке их прочности, устойчивости и вибрационных характеристик.

 

Трос кабельной работы, окружностью от 4 до 6 дюймов (102 - 152 миллиметра).

 

Действующая часть руля.

 

Снасть (цепь), удерживающая якорь за скобу в убранном положении.

 

Закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.

 

(итал. piatto - плоский) Плоскодонное судно для разгрузки и погрузки судов, стоящих на рейде, применявшееся в Италии в XIX в.

 

(англ. peak ) Острие, вершина. Концевые отсеки судна - форпик и ахтерпик.

 

Вертикальные стальные стойки, служащие опорами для палуб. Пиллерсы бывают постоянные и откидные.

 

(фр. pinasse, англ. pinnace)

1. Небольшое парусное судно типа флейта, распространенное в странах Северной Европы в XVI-XVII вв. Имело плоскую корму, 2-3 мачты, служило в основном для торговых целей.

 

2. Открытая гребная шлюпка в английском ВМС, иногда со вспомогательным двигателем.

 

3. Парусное судно с приподнятым носом и острой кормой, используемое для лова рыбы на южном побережье Бискайского залива. Длина 7-12 м. В настоящее время на П. ставят вспомогательные двигатели.

 

Парусное коммерческое судно в Северной Европе вместимостью около 200 т. В XVIII веке пинки использовались в качестве военных судов на Балтийском море.

 

(фр. pirogue, исп. и карибск. piragua) Общее название лодок местных типов периода колонизации Америки и Африки. Обычно П. (челн) - долбленка-однодеревка, изготовляемая из ствола дерева, внутренность которого выбирают теслом или выжигают. Для увеличения ширины выдолбленную заготовку распаривают и раздвигают борта. Иногда борта наращивают досками. Длина П. в тропических странах достигает 7 - 8 м, ширина- до 1 м. название "пирога" также закрепилось в литературе как синоним каноэ - лодки, изготовляемой из коры.

 

Галс-тали.

 

(англ. peter-boat) Парусно-гребное рыболовный бот, имевший широкое распространение на река Темзе в Англии.

 

1.самый верхний брус на фальшборте палубных судов (фальшборт - продолжение борта выше открытой верхней палубы)

 

2.на гребных судах - брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вокруг всей шлюпки, с гнёздами для уключин.

 

Плоскодонная баржа с высокими бортами; употреблялась для промежуточных опор наплавных мостов. Плашкоутные мосты удобны тем, что их в любой момент можно отвести в стороны, чтобы освободить часть или всю ширину реки.

 

(англ, playte) Парусное судно, служившее в XV в. для перевозки грузов и пассажиров между портами Англии и Франции.

 

Второй или верповочный передний носовой якорь. Висел по правому борту.

 

Плавучее сооружение в виде плоской платформы, образованной несколько связанными друг с другом бревнами. Является простейшим и древнейшим средством транспорта на воде. П. приводились в движение сначала шестом, а затем парусом. Первые П., представлявшие собой связки древесных стволов или тростника, появились в эпоху раннего неолита (VII - IV тыс. до н. э.). Существовали П. также из пустых закупоренных кувшинов, закрепленных на жестком каркасе. До кон. XIX в. П. использовались для транспортировки грузов по рекам. Их строили в один или несколько рядов бревен (накатов), по бокам устанавливали перила, а иногда и навес.

 

Зашивка потолка жилых и служебных помещений судна, или нижняя сторона палубного перекрытия.

 

Наклонная плоскость, расположенная выше винтранца и нависающая над водой; часто украшалась резьбой.

 

Продольный стрингер.

 

Короткие шкентеля, поддерживающие перты по всему рею в нескольких местах.

 

1. Лодка, которая при совместной работе с большим судном, стоящим на якоре, удерживается от сноса ветром и течением на бакштове - конце троса, спущенного для этого с кормы судна.

 

2. Парусно-гребная одномачтовая рыбацкая лодка, предназначенная для лова рыбы сетями или крючковой снастью. П. вели лов самостоятельно или базировались на рыбницах. Были распространены на Каспийском море длина 6-7,5 м., ширина 1,6-1,8 м., высота борта 0,7 м. осадка около 0,4 м. площадь люгерного паруса около 18 м. кв.

 

На боковой галерее плоскость между рым- и фут-реельсами.

 

Судно Средиземноморья, которое использовалось в основном для торговых перевозок. Имело три мачты.

 

Носовая надстройка на баке корабля.

 

Руль, у которого передняя половинка пера по длине короче задней. Делается это, если надо освободить место для винта на судне с двигателем.

 

Бимс, идущий не по всей ширине корабля, а от борта до карлингса или до выреза в палубе.

 

Парусное судно, имеющее первую высокую и вторую низкую мачты - соответственно грот-мачту и бизань-мачту. К П.С. относятся кеч и иол.

 

Возвышенная часть кормовой оконечности корабля или дополнительная палуба над ютом.

 

Быстроходное парусное судно стран Средиземноморья XVII-XVIII вв., использовавшееся для торговых и военных целей. Двухмачтовая П. имела парусное вооружение бригантины, 3-мачтовая - косые паруса на фок- и бизань-мачтах и прямые на грот-мачте или прямое вооружение на всех мачтах.

 

Герметически закрывающиеся вырезы в бортах судов.

 

Весло, заменяющее руль.

 

Плоскодонное артиллерийское парусное судно ХVIII в. Вооружение от 18 до 38 пушек применялось для действий на мелководье, у берегов и в реках против крепостей и береговых укреплений

 

Деревянный брус, идущий вдоль судна и крепящийся к шпангоутам; на него кладутся концы бимсов.

 

Собирательный термин, охватывающий большое количество типов судов малайско-индонезийского мира. Тип катамарана с аутригером-поплавком, отнесенным от основного корпуса.

 

Большая рыбацкая лодка, применявшаяся на Каспийском море. Имела почти вертикальные штевни и 2 поперечные переборки, образующие в средней части корпуса отсек с продольными прорезями в днище для протока воды, в котором хранили пойманную живую рыбу. При попутном ветре ставили парус, длина 10-13 м., ширина 3,5- 5 м., высота борта 0,6-1,8 м., осадка 0,4-1 м.

 

(гол. profoost - палач) Должность в военно-морском флоте в XVIII в. П. вменялось в обязанность помогать боцману в соблюдении порядка на судне и хранении якорного хозяйства, а также осуществлять телесные наказания, вплоть до приведения в исполнение смертных приговоров.

 

Вторая по толщине составная часть троса, свитая из каболок.

 

1. железные прутья, нижние концы которых находятся на ракс-бугеле нижнего рея или под ракс-бугелем на специальном путенс-вант-бугеле. Затем путенс-ванты проводят через отверстия по краю марса, и их верхние концы завершают кольцами, к которым скобами крепят путенс-вант-юферсы. (Связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.)

 

2. специальные оттяжки - похожие на короткие, идущие вниз, ванты, которые снизу натягивают путенсы и крепятся к борту под русленями. В наше время, когда русленей на парусниках уже нет, только эти оттяжки идущие вниз от марсовой площадки и принято называть путенс-вантами.

 

Деревянные подпорки, поддерживающие руслени.

 

Круглое или эллиптическое отверстие в палубе, через которое проходила мачта.

 

Упертый в мачту конец рангоутного дерева. Другой, свободный конец - нок.

 

1. Предостерегательный знак в виде фигуры (круга, треугольника, четырехугольника и т.д.), нанесенной на стенку, отдельный камень или кучу камней. Служил в основном в шхерах для обозначения створных знаков, отличительных мест фарватера и др. целей.

 

2. Резкое уменьшение глубины или мель, не опасные для судоходства.

 

3. Участок грунта, отличный по составу и цвету от окружающего.