Борис Волконский. Теория и практикум. Часть 21. Изготовление парусов
Для начала немного рассуждений. Многие сейчас начинают строить именно
парусники: во-первых стали доступными кИты в магазинах, во-вторых в
газетных киосках вслед за "железным" Бисмарком появился деревянный и
парусный "Иоанн Креститель". М-да... Так вот, как ни странно, именно
тот элемент, из-за которого и строятся такие модели, и может оказаться
"убийцей" модели. Достаточно подойти к этому легко и не думая, и, не
плохая в общем и целом, модель будет смотреться как игрушка. Обратите
внимание на картинку "Иоанна" на обложке. Парус - просто полосатая
тряпочка с оверлогом по периметру нитью контрастного цвета. Этакое
потакание изготовителя кичевому вкусу невзыскательного
потребителя.Живьем-то все не так. А хочется, чтобы говорили: "Смотри,как
живой!" Итак, что советую (проверенное) для изготовления парусов.
Первое: в наборах ткань, из которой выкроены паруса, довольно грубая, у
некоторых еще и редкая, грубого плетения. Про цветные я вообще молчу. И
все эти паруса выглядят как простыня на просушке. Есть такая ткань -
БАТИСТ называется. Выпускается в продажу разных весов - чем легче, тем
тоньше. Употребляется для постельного белья, женских (пардон) ночных
сорочек и прочих изделий подобного рода. При этом плетение достаточно
плотное. Рекомендую просто порыться дома в бельевом ящике. Старый
комплект белья для вас будет хорошей находкой, потому что батист будет
истончен от постоянных стирок. Подарите жене, матери (а в конце-концов
себе) новый комплект и выцыганьте старый. Одной простыни вам хватит...
на много кораблей. Чертеж парусов у вас должен быть. С него делаете
бумажные выкройки в вашем масштабе. Ткань хорошо полоскаете в несильно
горячей воде, чтобы удалить остатки крахмала, пропиток, стиральных
порошков, и сушите, а затем гладите. Дальше решаем вопрос с цветом.
Белых парусов вообще-то не бывает. Парусина сама по себе не белая, чуть
кремовая, да и в процессе эксплуатации она соприкасается со смоленым,
пардон, тированым такелажем, с не менее смоленым рангоутом, ну, и мнется
заскорузлыми руками матросов, которые тоже не в резиновых перчатках.
Нонешние синтетические дакроны, дедероны, терилены, конечно, белее, да и
судовладелец может захотеть коричневые, алые или ярко/бледно зеленые
паруса. Мы рассматриваем простые паруса. Белоснежные они только на
фоне аквамарина. Поэтому батист подкрашиваем. Завариваем черный чай и
погружаем в него заготовку на все паруса для модели. Необходимо
предварительно сделать пробу на маленьких лоскутах. Если цвет очень
интенсивный - разводим водой до удовлетворяющей консистенции. Заготовка
должна быть ровно окрашена. Можно использовать и кофе. Сушим и гладим.
По шаблонам очерчиваете парус и делаете припуск по каждой стороне 10 мм.
Вырезаете и делаете по каждой стороне двойной подгиб. Заглаживаете
утюгом и наметываете ниткой. Швейную машинку настраиваете на самый
масенький стежок и заряжаете самой тонкой ниткой подходящего цвета. И
прострачиваете этот подгиб. Есть такая дешевенькая машинка
"Мини-Ягуар"... Это я на тот случай, если дома у вас нет машинки и
пристроиться не к кому .Можно и на руках подрубить (операция подгиба
кромки так называется, помнится любая домохозяйка делать умела), да уж
очень нудно это. А обрабатывать кромку надо обязательно. После этого
берем бумажную выкройку и карандашиком прочерчиваем швы, по которым
сшиты полотнища, и полосы риф-сезней или бонетов, если они есть,
разумеется. А если их нет, то и бог с ними. Накладываем выкройку на
подрубленный парус, закрепляем, и в таком виде через бумагу
прострачиваем швы. Некоторые подкладывают бумагу и с другой стороны. Это
делается для того, чтобы шов не стягивался и не морщинил ткань. Бумага
потом легко разрывается по прострочке и удаляется. Напоминаю - стежок
самый маленький, нитка самая тонкая. НЕ СИНТЕТИКА. Дальше мы должны
обшить парус лик-тросом по всему периметру. Должен он быть заметно
толстым, рельефно скрученным. Да, очень рекомендую иметь под рукой
книжку кого-нибудь из корифеев: Курти, Хоккеля, Марквардта или
Мондфельда. У них все хорошо расписано для разных времен и народов.
Картинки в пояснениях не нуждаются. А мелкие подробности этих процедур я
вам и рассказываю. Лик-трос я рекомендую делать следующим образом.
Прежде всего он не должен лежать НА парусе ни спереди ни сзади. Он
пришивается (!) к кромке паруса в торец. Я рекомендую делать это так:
натянуть нитку, из которой вы решили делать лик-трос между двумя
штырями, парус по кромочке смазать ПВА, приложить к нитке снизу и сразу
пришивать. Ну, хорошо и удобно для этого отрастить еще третью и
четвертую руки, а если такой возможности нет - используйте прищепки.
Можно бельевые, есть такие игрушечные, мааасенькие. Или сами сделайте -
две реечки, резиновое колечко и обломок зубочистки между ними. Стежок
должен быть равномерным, через край и без больших пропусков. Лик-трос
можно сделать более темным, но не контрастным. Вот на картинке «Иоанна»
он сильно темный. Так проходим по каждой стороне, делая в углах петли
(см.КХММ) для подвязки блоков и других надобностей. Замкнуть лик-трос
лучше всего на середине той стороны, которая пришнуровывается к рею, для
треугольных парусов к - штагу. Там стык будет незаметен. Теперь надо
в парус вшить риф-сезни. По отстроченной полосе протаскиваются сквозь
парус нитки, опять-таки немного отличающиеся по цвету от паруса, с шагом
по чертежу и с обеих сторон ограничиваются узелками (кнопами), после
чего обрезаются. Длина примерно 0,5м (2 фута) с каждой стороны паруса.
Маленькая проблема в том, что они должны свисать вниз по парусу, а на
модели они торчат, как иголки у дикобраза. Издержки немасштабности
материалов. Надо их намочить и, расправив вниз, пригрузить или
пригладить. Вот теперь, когда всё с парусом проделано, самое время
подумать, в каком виде вы хотите оформить модель: в полном ходу, на
стоянке, на подходе к стоянке... Ну, чтобы натурально получилось. На
полном - значит паруса надуты, как можно более натурально; на стоянке
подобраны, только не свернуты, потому что, свернув парус в трубочку, вы
на модели и получите тряпочку, свернутую в трубочку, причем толще рея в
два-три раза. Свернутый парус должен быть закрыт брезентовым чехлом и
застегнут-затянут специальными ремешками. Подобранные наполовину паруса -
ну, как будто мы на остатках хода к пристани подходим, вон еще и
кливер-стаксель не убраны. Или прошла команда "отдать якорь". От этого
зависит, будем мы парус пропитывать или пропитка нам будет мешать. Вот
теперь самое время поговорить о пропитке. Конечно, пропитка лаком дает
хорошую жесткость парусу,но... только один раз и любые изменения в
процессе будут невозможны или очень затруднены. Пропитку можно выполнить
цапон-лаком, разведенным ПВА, даже лаком для волос, стянутым у жены. Я
рекомендую старый, проверенный способ - сахарный сироп. Концентрация
опять-таки проверяется на лоскуточках. Чем он хорош? Вот вы пропитали и
высушили парус, поставили его на модель и видите, что-то не то... Как-то
вот здесь бы вот этот уголок выпятить вот сюда, а вот этот... Берете
кисть с водичкой, мочите нужное место и выправляете туда, куда душа
просит. С феном в руках. С лаком и ПВА все гораздо сложнее. Итак, парус
подшиваем к рею (глядя на КХММ), затем подвешиваем его горизонтально за
все четыре угла, пропитываем, чем вы решили, и на него кладем мешочек с
песком, или просто насыпаем песок через полиэтиленовую пленку, чтобы не
прилип. Сушить можно естественным путем или феном/пылесосом, если уж не
терпится с передней стороны, т.е. снизу. Получается этакое пузико, т.е.
надутый парус. Вот в таком виде его можно ставить на модель, изображая,
как она под всеми парусами... Видел одно исполнение, которое мечтаю
повторить: галера в полном ветру, с оторванным передним углом паруса и
летящим по ветру блоком с обрывками шкота, и все флаги-вымпела
полощущиеся по ветру... Красота,как живая! Ну, вернемся к нашей
модели. Вот, кстати, про флаги-вымпела. Все должно быть в меру и главное
правильно. Те, которые вложены в набор, конечно, красиво напечатаны, но
такие жесткие, что в лучшем случае дают плоскую "дощечку" с рисуночком.
Слава богу, сейчас есть термопереводка для компьютера. Рисуете (или
кого просите), распечатываете, утюжком на тоненькую тряпочку переносите,
затем в мокром виде заминаете до натурального вида и на свои места
помещаете. Направление - в ту же сторону, куда парус надут. Тут есть
одно коварство - если клеите к флаг-фалу, он может при высыхании
развернуть флаг, куда ему вздумается. Поэтому либо сначала флаг
приклеить (пришнуровать) к фалу, дать ему свободно раскрутиться и только
потом ставить на модель, либо сделать на модели флаг-фал жестким как
проволока (пропитать). Я предпочитаю делать парус полусобранным,
подобранным, а для этого пропитка не нужна. Парус должен быть мягким.
Пришнуровываем к рею, ставим рей на место, как положено через раксы. Все
должно быть подвижным, не фиксированным. Ставим на модели ВСЕ блоки на
парусе, проводим максимально весь бегучий такелаж: брасы, шкоты, фалы,
гордени, бык-гордени и что там еще... И, подтягивая натурально, через
блоки, парус не спеша подбираем к рею. При этом парус все время
оттягиваем вниз, ну, парусина ведь тяжелая, так, чтобы было естественно.
Углы почти к рею, затем эдакими воланами к середине, где висит
"пузико". Флаги-вымпелы должны свисать естественным образом вниз - ветра
уже нет, потому и останавливаемся. Кормовой, гюйс и вымпелы - набор на
стоянке. Кстати, для модели "на ходу" весь бегучий такелаж показывать
тоже обязательно. Вот именно поэтому многие предпочитают строить модель
без парусов. Можно многое не делать. А кое-кто вообще и без мачт,
так, обломки из палубы торчат. Тогда и стоячий такелаж можно не делать. А
можно и обшивку подводной части проигнорировать... Но тогда надо все
шпангоуты показывать и все в трюме... Шутка. Такая модель называется
"адмиралтейской" и построить ее сложнее, потому что надо даже шпангоуты
выполнять из частей... Но мы не о том. А о парусах. Ну, собственно,
все. На парусах еще должно быть много всякой всячины: всевозможные
ушки-петельки, шнурочки, люверсы и т.д. На более древних кораблях паруса
были составными - могли бонеты пришнуровываться. Все это должно быть у
вас на чертеже. Или опять-таки у КХММ. Не забывайте о них. Кстати их
книги здесь же на Арморе. Вот два способа изготовления парусов для
моделей в масштабах до 1/200. Дальше уже мелко становиться для
прострачивания. А потому там возможно изготавливать паруса по другой
методике. Она же годится для начинающих, ну, и ленивых. Способ этот
намного проще. Кусок подходящей ткани, того же батиста, пропитывается
цапон-лаком (конечно, после тонирования), вырезаются заготовки парусов
и, твердым, остро заточенным карандашом прочерчиваются швы. Затем берем
паяльник 40-70 ватт, зачищаем жало (все!) до меди и затачиваем острие с
последующей обработкой мелкой наждачкой. Подготавливаем мешочек из
плотной ткани, туго набиваем песком, или такую же ткань складываем
несколько раз и, разогретым паяльником, острым жалом, на этом мешочке по
парусу с лицевой стороны проходим с нажимом по швам. Образуются острые
складочки. Переворачиваем парус и спинкой жала формируем между складками
полукруглые желобки. Такой вот, "надутый" парус. Остается приклеить
лик-трос, пришнуровать рей, ну, и дальше по сборке модели. Многие
употребляют этот способ для крупных масштабов. Наносят швы и карандашом,
и краской, и выдергиванием нитки, и передергиванием нитки с
подкрашиванием, и прошивку контрастной ниткой... Все это смотрится
ненатурально... Самое лучшее, если масштаб позволяет - прострочка. Теперь
вопрос с рисунками на парусах и флагах. Термопереводка для компьютера
позволяет делать очень мелкие, яркие и качественные рисунки. В качестве
примера приходилось делать кормовой Георгиевский флаг в 1/100. И Св.
Георгия можно было запросто отличить от змия... Перевод может
осуществляться для всего изображения и можно покорпеть и обрезать
рисунок по контуру или с небольшим припуском. Обрезанный рисунок даст
некоторую жесткость ТОЛЬКО под рисунком, а если вы переведете рисунок
"квадратиком", то весь квадратик и будет жестким. Но это не так страшно.
При намачивании флаг можно замять, заформовать и связать ниткой в этом
состоянии на некоторое время. На парус рисунок надо переводить до
пропитки, но после покраски. Вот с рисунком лучше не рисковать с
пропиткой лаком. Может растворить краску. Поэтому рулит сахарный сироп. Все
в общем. С наработкой опыта вы захотите усложнять паруса, а там есть
куда усложняться. Почитаете - увидите. Я дал вам общую технологию
изготовления парусов.
Немного иллюстраций, правда, готового, а не
в процессе. К сожалению. Паруса на шхуне сделаны в соответствии с
пожеланием заказчика.
спасибо за статью, замечательная, много что узнал из мелочей(довольно важных) я расплетаю нитки на более тонкие для прошивки и доплетаю для канатов(все в одном цвете на парусах), гл. не забыть на следующий день куда положил катушки с исходником)))
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
