Введение в тему "Судомоделизм" - техники и технологии, теория и
практика, приемы работы, материалы, хитрости и самодельные
приспособления, оборудование и инструменты.
На рабочем столе - почти готовая модель старинного парусника. Она несет ванты и фордуны, поверх вант аккуратно
уложены штаги. Чтобы покончить со стоячим такелажем и перейти к установке бегучего нам осталась самая
малость - оснастить бушприт. Но такая ли уж это малость? Давайте, посмотрим…
Легкий бриг, внушительный фрегат, изящный пиратский галеон… С каким
энтузиазмом приступаем мы к постройке модели любимого парусного корабля!
Проходит месяц, два, три, и что же? Готовый корпус пылится на
антресолях в ожидании лучших времен, а нас не перестает мучить
вопрос - как быть с такелажем? Увы, тонкости его проводки могут стать
камнем преткновения даже для опытного моделиста.
А потому первый порыв - максимально упростить такелажные снасти. Но
парусник со слабым подобием такелажа мертв - все равно что
дерево без корней. Ведь именно хитросплетение канатов и блоков
превращает парусный корабль в живое существо,
подчинившее себе силу ветра, чтобы вопреки воле волн упорно плыть к
намеченной цели…
Итак, решено: ставим на модели полный такелаж - стоячий и бегучий.
Итак, увлекательный процесс проводки такелажа парусника в разгаре!
Мы уже успели поставить ванты и теперь должны уложить поверх них штаги – снасти, удерживающие мачты в продольном направлении. На трехмачтовом корабле это фока-штаги, грота-штаги и бизань-штаги, парные либо одиночные.
Несмотря на то, что штаг представляет собой обычный витой канат, его установку на модель едва ли можно назвать тривиальной процедурой. Особенно много вопросов вызывает способ крепления концов штага. Если штаг закреплен неправильно, он не сможет играть роль растяжки рангоутных деревьев, а значит, выполнять свои функции. Чтобы этого не случилось, будем придерживаться следующих правил.
